Jekit 355x32mm de emballage grand calibre de frein de 6 pistons pour Mazda Atenza

Description de produit

Jekit 355x32mm de emballage grand calibre de frein de 6 pistons pour Mazda Atenza

Fonction de calibre de frein

Dans chaque véhicule à moteur, il y a le mouvement des roues qui doit être commandé. Ceci est habituellement fait en employant les freins, qui peuvent être des freins de tambour ou de disque (rotor). Les calibres de frein font partie d'un système de frein à disque, qui s'avère justement également être le plus commun dans des véhicules à moteur d'aujourd'hui.

Les calibres de frein ont deux fonctions dans un véhicule à moteur :

Un, eux maison et guider les protections de frein. Cela s'assure chaque fois que vous appliquez les freins, les protections de frein sont en bonne position à passer au rotor. Les calibres de frein comportent habituellement une conception qui assure la compensation pour l'usage sur les protections de frein. En conséquence, les protections sont toujours sur la bonne distance du rotor pour le freinage efficace et fiable.

Deux, calibres de frein fournissent la mise en action hydraulique qui convertit la pression de liquide des freins en mouvement mécanique. C'est ce mouvement qui permet l'action de freinage dans des véhicules à moteur. Nous pouvons dites, donc, qu'un calibre de frein est un dispositif d'interruption qui aide à assurer l'entraînement sûr. Sans lui, votre système de frein à disque serait inutile.

Comment faites des calibres de frein travaillent ? Voyons.

Opération de calibre de frein
Les calibres de frein jouent un rôle significatif en ralentissant ou en arrêtant un véhicule à moteur mobile. Mais comment l'ensemble réalise-t-il que quand ce que vous appliquez sur la pédale de pied est seulement une légère force ? Le principe de fonctionnement de ce composant est assez simple et direct.

Quand vous appliquez les freins, un piston se déplace et produit la pression sur le liquide des freins dans le distributeur. Cette pression transmet aux lignes de frein, par les tuyaux, et au piston ou aux pistons de calibre de frein
La pression du liquide imprime les pistons de calibre se déplacer hors de leur trou. En conséquence, les protections de frein poussent en avant pour établir le contact avec le disque de rotor ou de frein

L'action de serrage des protections de frein sur le rotor de frein cause l'immense frottement qui s'oppose au mouvement de sa rotation
Selon la quantité et la durée de la pression à la pédale de pied, le rotor de frein ralentit ou s'arrête totalement
Les attachés de disque de frein (rotor) à la roue, ainsi l'action des calibres des deux côtés des causes d'axe la voiture à arrêter ou ralentir
Dès que vous libérerez la pédale de freinage, les retours liquides hydrauliques dans le distributeur et hors des pistons de calibre de frein.

La baisse en résultant dans la pression fait les pistons écarter et libérer les protections de frein le rotor. Les joints en caoutchouc de piston tirer les pistons de nouveau dans leurs trous.

Le calibre est alors prêt pour qu'une autre mise en action arrête ou à ralentit la rotation du rotor de frein et, en conséquence, du véhicule mobile.

Quand vous faites un pas sur la pédale de freinage, la pression du liquide transmet également dans tous les lignes et tuyaux de frein. Cela signifie que les pistons de calibre de frein sur chaque roue éprouvent le même montant de force. Le résultat est le freinage équilibré qui assure la sécurité.

Les calibres de frein auront également un nombre variable de pistons. Il peut être un à un piston pour l'automobile plus légère ou plusieurs pour les camions lourds qui exigent une puissance plus élevée d'interruption. Le nombre dépend habituellement du type de calibre, application, et dans une certaine mesure, conception.

Emplacement de calibre de frein
Où trouvez-vous des calibres de frein ? Bien, l'emplacement de calibre de frein dépend habituellement du font et application d'un véhicule. Généralement, vous trouverez ces assemblées aux roues et sur l'axe plan. Les calibres attachent typiquement aux articulations de direction d'une voiture.

Les calibres de frein montent sur l'articulation de direction de deux manières différentes. Elle peut être directement, soutenu par des boulons et des goupilles. Ou, elle peut être avec l'aide d'un support qui tient l'assemblée sur l'articulation.

Bien que pas souvent, il y ait des véhicules qui ont des calibres de frein sur l'avant et des essieux arrières. Ce sont les voitures qui utilisent des freins à disque sur toutes les roues. Quand des calibres de frein sont installés sur les roues arrière, ils sont habituellement montés sur les axes arrière à l'aide des boulons.

Maintenant, laissez-nous vont voir comment un calibre de frein ressemble à.

Ensemble de frein à disque
Comme vous pouvez voir du diagramme de calibre de frein, le dispositif ressemble au C.A. - bride et pas le rotor de frein. Ceci lui permet de serrer les protections de frein sur le disque puissant et avec une plus grande précision. La plupart des calibres comportent ces parties principales :

Le piston ceux-ci sont ce qui mouvement une fois poussé par le liquide des freins pour combler l'espace entre les protections de frein et le disque de frein. Les pistons peuvent être en acier, en plastique, ou même aluminium. Ils peuvent également être l'un ou plusieurs de eux
Protections de frein que les protections pressent contre le rotor de frein pour causer la force de friction qui arrête ou ralentit la rotation. Les protections de frein comportent différents matériaux chacun avec propres avantages et inconvénients

Une botte de poussière empêche des contaminants tels que la poussière et des débris d'entrer dans le cylindre de piston. C'est essentiel depuis la basse position et le support ouvert des sujets de calibre il à toutes sortes de contaminants sur la route
Une vis de type vous laisse enlever l'air des lignes de frein (de soutirage) en remplaçant le liquide des freins ou en effectuant d'autres tâches de service de calibre
Le joint en caoutchouc de piston atteint deux objectifs : un, il empêche le liquide des freins de couler et deux, comprime le piston trop sa position originale quand vous libérez la pédale de freinage

Spéc. de couple de calibre de frein
Vous avez pu avoir entendu parler de Spéc. de couple de calibre de frein et comment la connaissance au sujet de elles est essentielle. En outre, comment même la mécanique a du mal à déterminer les valeurs en installant ou en des calibres de frein d'entretien. Pourquoi est-ce que c'est ainsi ? Les calibres de frein sont en général identiques dans le principe de construction et de fonctionnement. Cependant, là existent quelques quelques différences. L'une d'entre elles est dans les caractéristiques de couple de boulon. Ce sont différents d'un fabricant à l'autre, et essentiels en traitant des calibres de frein.

En installant un nouveau calibre, il est toujours recommandé d'obtenir Spéc. précises de couple pour assurer la pression de serrage correcte. C'est parce que le serrage excessif ou le sous-serrage peut avoir de mauvais résultats.

Vous pouvez trouver Spéc. de couple de calibre de frein du manuel du véhicule spécifique. Alternativement, vous pouvez entrer en contact avec le fabricant pour obtenir l'information de elles. Elle est bien mieux que devant deviner les valeurs.

Chapitre 2

Type de calibre de frein
2 frein-calibre-types
Les calibres de frein viennent dans deux types importants : fixe et flottement.

Comment pouvez-vous dire un de l'autre ? Les calibres diffèrent en grande partie en termes de conception, support, et opération.

Regardons en détail chaque type.

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Calibres fixes
Ce sont souvent grands, lourds, et puissants. Pendant que le nom implique, un calibre fixe ne se déplace pas mais des boulons solidement à la parenthèse de calibre. Pendant l'action de freinage, le piston ou les pistons des deux côtés se déplacent avec la force égale pour maintenir sur le rotor.

Les calibres fixes comportent des pistons des deux côtés du disque de frein. Puisqu'ils viennent dans les paires, le nombre de gamme de pistons de 2, 4, à 6. Certains auront même un total de 8 pistons. Cependant, c'est quand l'immense puissance de freinage est exigée tels dans des véhicules ultra-rapides ou lourds.