Type kit du kit 355*32mm de frein de pot de Jekit Tesla F50 4 de disque de frein d'III

Description de produit

Type kit du pot 355*32mm du calibre A de Jekit Tesla F50 de disque de frein d'III

Comment améliorer votre freinage de voitures.

« Mercis de lire notre guide final pour freiner les kits d'adaptation »
Des freins devraient ne jamais être donnés sur – une grande partie d'aller rapidement exige qu'on peut s'arrêter rapidement aussi !
Un frein fonctionne avec une protection de frottement, qui quand a pressé contre le disque convertit l'énergie cinétique en chaleur. Cette tête il absorbée et l'élan en avant de voitures est ralenti.

L'accumulation de la chaleur est un grand problème avec le freinage lourd et si vous avez jamais observé des sports mécaniques la nuit vous voient les freins rougeoyer avec la chaleur après beaucoup d'utilisation.

Quand vous pressez la pédale de freinage que cette force entre de dans une boîte magique appelée un servo, et ceci emploie la puissance de moteur d'amplifier la pression de votre pied diminuant l'effort vous devez déployer et donne une sensation progressive gentille.
La pression supplémentaire est transférée aux protections de frottement au moyen de liquide (liquide des freins) à l'intérieur d'un tube (les liquides ne se compriment pas comme l'air).

À l'extrémité de protection de frein, qui est sujette à des hautes températures, le fluide lui-même peut obtenir ainsi des exigences très chaudes sont faits sur même le liquide des freins.

Si vous faites votre voiture disparaître plus rapide vous devriez également vou'assurer que vous pouvez l'arrêter plus rapidement aussi !

Les avantages d'employer un liquide, qui ne peut pas être facilement pressurisé, signifie que l'effet de freiner des passer le long du tube (tuyaux de frein) presque immédiatement et très peu est perdu le long de la route.

Un câble étirerait et a besoin d'ajustement constant – la plupart des freins à main emploient un système de câble ainsi vous vous rendez compte que combien inefficace le circuit de freinage de câble est également les câbles sont plus susceptibles des effets de la chaleur et de l'étirage.

Le problème avec le liquide des freins sont qu'ils sont hygroscopiques (ils dessinent dans des particules de l'eau) qui réduisent l'efficacité du processus de transfert également à températures élevées qu'ils peuvent bouillir – les bulles d'air dans le liquide des freins créer un effet spongieux au moins ou au pis aller peuvent complètement empêcher le frein de avoir n'importe quel effet.

La chaleur de freinage absorbe de la protection au-dessus des disques ainsi que plus le disque est meilleur à refroidir plus il sera efficace.
Entrez dans le disque exhalé qui a un canal central qui augmente le rapport sol-air du disque et le crée bien mieux et un refroidissement plus rapide.

Les disques forés aussi augmenter le rapport d'air et avec l'aide de cannelures pour empêcher une accumulation de gaz entre la protection et le disque et les trous forés aident à maintenir les protections “propres et pointues”.

De plus grands disques = améliorent le refroidissement mais de plus grands disques peuvent exiger un style différent de roue d'alliage.

Matériaux de protection de frein.
Les protections de frein sont cependant une part essentielle – plus le frottement est haut le meilleur bien qu'elles peut créer le bruit et la poussière.

Emballant des protections sont particulièrement construites d'un composé de friction élevée qui fonctionne à températures élevées beaucoup par conséquent qu'il sera inefficace quand froid.

Les sports mécaniques emballent des protections de frein commenceront à travailler effectivement seulement si très chaud ainsi ceci rend des protections de Spéc. de course inutiles pour la route où le freinage se produit le plus souvent sur les protections froides ou pour des éclats très courts.

TorqueCars ont constaté que les protections de route rapide comme ceux fournies par Pagid et diamant noir sont un compromis très bon et donnent le freinage amélioré et les bonnes propriétés d'usage.

Une partie fait des protections de représentation a l'avantage supplémentaire de produire la poussière presque nulle de frein et même pour la dernière fois plus longtemps que les protections de normes que j'utilisais – bien que conduisant le style effectuerai l'usage sur la protection et sur vos disques.

L'ABS empêche un dérapage dans des conditions de calage en libérant le frein jusqu'à ce que la roue tourne encore. Ceci ramène effectivement la force de freinage à votre niveau actuel de poignée.

En raison des changements de distribution de poids sous vous orienter effectivement pour réduire votre roue fermant à clef la résistance ainsi la direction réduira l'efficacité de freinage comme coupes d'ABS dans plus pour compenser.

L'ABS sur le gravier et la neige peut réellement être un problème car les freins sont dus coupé à la perte de traction tandis que si les roues où a ralenti la voiture pourrait s'arrêter plus rapidement.

Les voitures de rassemblement ont une installation faite sur commande d'ABS qui est très différente aux voitures standard de route et maintient l'efficacité de contrôle et de freinage sur des surfaces de gravier.

Si vous n'êtes pas un mécanicien compétent Torquecars recommandez que vous quittez le travail de frein au spécialiste car un échec aurait comme conséquence un certain accident.

Guide pour freiner des hausses.

Vous pouvez faire beaucoup pour améliorer une puissance d'arrêt de voitures.

Typiquement vous de plus grands disques convenables et meilleures protections.

Car un plus grand disque aura un plus grand secteur de frottement et absorbera plus de chaleur vous bénéficierez immédiatement.

Vous noterez également que vous avez plus de sentir et il est plus facile de détecter le point de serrure avec un grand kit de conversion de disque.

Prenant une voiture familiale standard avec les disques relativement petits, comme exemple, un itinéraire facile et bon marché serait de visiter la cour de briseurs et d'obtenir des disques et des servos de frein d'un modèle de performance de la même famille.

Par exemple une petite voiture familiale de base améliorera habituellement aux versions de performances les freins (si ceux-ci insérées dans les roues ou vous d'alliage devront obtenir de plus grandes jantes. Les voitures souvent petites partagent les spécifications des pièces semblables aux homologues exécutives plus grandes ainsi une peu de recherche et la causerie avec nos membres de forum vous dirigeront dans la bonne direction. Les freins à travers VW Audi Porsche Skoda et Seat sont généralement tout interchangable que la plupart des hub sont identiques ou vous pouvez permuter les hub facilement.

Les calibres (ceux-ci appliquent la force de fixage) et les pistons (qui poussent les calibres) prochains entrent pour l'attention. Plus vous pistons avez plus est grande la force de fixage que vous obtiendra et ceci permettra l'utilisation des protections beaucoup plus grandes.

Si vous avez l'intention d'employer les calibres de frein des autres font ou un plus grand véhicule qui a 4 pistons ou plus qu'il n'est pas aussi facile que faisant un adaptateur d'os de chien pour les monter sur l'usine (ou de plus grands disques) pour remplacer les calibres de glissement à un piston d'usine !

Il est impératif que tout le volume de fluide utilisé quand les freins sont appliqués soit égal à la quantité utilisée dans le distributeur de voitures de distributeur quand les freins sont appliqués.

Si vous ne faites pas ce le sentir de pédale et la course sera différente et la pédale ira presque certainement plus près du plancher avant les freins travaillent.

Pour obtenir l'engagement de pédale à la même taille comme usine peut exiger au-dessus d'ennuyer le distributeur de frein d'usine pour augmenter son volume pour assortir le distributeur du véhicule de distributeur OU de le remplacer par une plus grande unité pour obtenir le déplacement liquide de volume correct.

Nous voyons que peu de point d'ajouter plus de pistons à un disque de taille standard car la capacité de dissipation thermique du disque sera altérée par les protections plus grandes employait.

En améliorant les disques vous devriez également examiner augmenter la protection, le calibre et le nombre de pistons pour le meilleur effet.

Nom de produit	Calibre modifié de frein
Métier de calibre	Moulez
Couleur	Rouge
Paquet	Emballage neutre/emballage/plateau faits sur commande
OEM NON	La F50 de Tes
Application	Voiture
Mots-clés	calibre modifié de frein
Keywords1	piston du calibre 4 de frein
Disque	355*32mm
Taille	Pour le moyeu de roue 18 pouces ou plus