disque de frein de voiture du système 18Z avec 355*32mm pour Rim Wheel 18 pouces

Description de produit

Circuit de freinage de voiture de Jekit 18Z avec le disque ForRim de trou de 355*32mm 18 pouces

Peu de connaissance des pièces de frein

Tuyau de frein : Le frein arrose au jet de la plupart des voitures de rue sont faits de matières plastiques (telles que le caoutchouc), qui sont pour couler l'huile et pour absorber l'eau à l'interface, et ces tubes seront chauffés et comprimés pendant le freinage de haute résistance. L'expansion rend la course de pédale de freinage plus longue et affecte la sensation de pédale. Le tuyau de emballage de frein (tuyau en acier de frein) fait en tresse de fil d'acier est non seulement résistant à la chaleur, mais également la couche forte de fil d'acier peut assurer la bonne protection, de sorte que la possibilité du tuyau de frein perforé par des corps étrangers soit considérablement réduite. Une modification intéressant investir dedans. Vous pouvez acheter les kits spéciaux pour la plupart des modèles de voiture, et la société professionnelle de modification de Jekit a l'équipement à rendre sur mesure pour les modèles rares de voiture.
Liquide des freins : Avec les protections de frein résistantes à hautes températures de « sports », naturellement, l'assortiment du liquide des freins est nécessaire. Le niveau le plus élevé du liquide des freins généralement disponible sur le marché est DOT5. Le point d'ébullition sec de liquide des freins qui répond à ces normes est 260°C. Quand la température du piston de calibre de frein est plus haute que ce point d'ébullition sec, une partie du liquide des freins se vaporisera. Quand il y a trop d'air dans le circuit hydraulique, la course de la pédale de freinage sera rallongée. Dans des cas graves, la pédale de freinage peut ne pas pouvoir arrêter la voiture même si la pédale de freinage est épuisée ! En outre, le liquide des freins est la substance « absorbante » d'a fortement, qui filtre dans l'air. Le point d'ébullition de l'eau diminuera (le point d'ébullition d'eau peut être seulement 100°C). Prenez le liquide des freins DOT4 commun comme exemple, avec un point d'ébullition sec de 230°C. Quand 1% de l'eau est infiltré, le point d'ébullition chutera seulement à 118°C ! ! Par conséquent, si vous aimez montrer la performance de votre voiture de temps en temps, vous devriez changer l'huile de frein fréquemment. L'huile de frein pour la concurrence pure (point d'ébullition sec au-dessus de 330℃) est non seulement chère (environ 600 yuans/litre), mais doit également être remplacée et « a vidé » plus de périodes (notre équipe doit être remplacée après chaque pratique). À moins que vous soyez prêt à montrer vos qualifications sur la voie, le liquide des freins au-dessus de DOT4 devrait pouvoir répondre aux exigences de la plupart des fans.

Protections de frein : Les protections de frein originales doivent prendre soin des conditions du coût, de la longévité, de la propreté (poudre de frein) et de la représentation à basse température. D'une façon générale, le coefficient de frottement (MU) n'est pas très haut (probablement en-dessous de 0,4), et lui est trop. Résistant aux températures dépassant 300°C, la dégradation de représentation se produira après utilisation répétée. Par conséquent, le remplacement des protections de frein performantes est la première étape pour que nous modifient le circuit de freinage. En choisissant les protections de frein performantes, faites attention à ne pas être avide pour le grand nombre de la MU et à très haute température. Le coefficient de friction trop élevée fera l'action de freinage à basse vitesse deviennent trop sensible. Chaque fois que vous tapez la pédale de freinage, les passagers sur la voiture mettront en marche leurs dos. En outre, les disques de frein réduiront également leur vie due à l'usure excessive. L'effet des protections de frein résistantes à hautes températures n'est réellement pas bon à de basses températures. Je propose que les fans ordinaires de voiture puissent acheter des protections de frein de « sports » avec la température de fonctionnement entre 0°C et 500°C et la valeur de la MU au-dessus de 0,4. Il peut le manipuler. Les besoins de la plupart des situations. Il devrait rappeler que si quelques protections de frein avec la température de fonctionnement initiale élevée sont choisies, les propriétaires de voiture devraient faire attention particulièrement en conduisant pendant le matin, et prêtent plus d'attention en hiver.

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