Disque de flottement Bell de frein de Clio RS MK3 de crochet en J automatique des disques 330*28mm

Description de produit

Disque de flottement Bell de frein de crochet en J automatique du disque 330*28mm pour Clio RS MK3

Selon la structure, le disque de frein est divisé en disque solide de frein et disque de ventilation. Le disque solide de frein est un disque en métal utilisé pour freiner et n'a aucune structure spéciale. Le disque de ventilation est divisé en deux formes : disque de repérage et disque perforé. Les fonctions des deux méthodes de traitement sont d'améliorer la représentation de refroidissement du disque de frein, de réduire son atténuation de la chaleur et de fournir une meilleure capacité de freinage.

Le disque de frein peut être divisé en disque en céramique de frein de fibre de carbone et disque de frein en métal selon différents matériaux. Cependant, en raison du coût de fabrication élevé du disque en céramique de frein de fibre de carbone et de la force de freinage pauvre à la basse température, bien qu'il ait l'excellente résistance d'atténuation de la chaleur, il n'est toujours pas choisi en la plupart des véhicules. Afin d'augmenter la résistance d'atténuation de la chaleur, quelques fabricants ont également traité le disque de frein en métal avec la fibre de carbone pour améliorer sa capacité à cet égard, et évitent la représentation à basse température pauvre du matériel en céramique de fibre de carbone

Le disque de frein doit être employé pour le freinage, et sa force de freinage vient du calibre de frein. D'une façon générale, le calibre de frein est la pièce où la pompe à piston intérieure de frein est fixée, et le côté externe est une structure de calibre. La protection de frein intérieure est fixée sur la pompe à piston, et la protection de frein externe est fixée sur la pièce externe du calibre. Le piston pousse la protection de frein intérieure par la pression de l'oléoduc de frein, en même temps, le calibre est tiré par la force de réaction pour faire l'intérieur externe de protection de frein. Chacun des deux sont pressés contre le disque de frein en même temps, et la force de freinage est produite par le frottement entre le disque de frein et intérieures et externes les protections de frein. Dans ce processus, le piston moteur dépend du liquide des freins, c.-à-d., huile hydraulique. Ceci est aidé par le moteur

Pour le frein de main, le câble est employé pour tirer de force les protections de frein par un mécanisme de structure de levier pour les comprimer avec le disque de frein, afin de produire de la force de freinage

Avantages de frein à disque

1. La dissipation thermique du frein à disque est meilleure que celle du frein à tambour. Quand sans interruption faisant un pas sur le frein, elle ne causera pas la récession de frein et l'échec de frein.

2. Le changement de la taille du disque de frein après chauffage n'augmente pas la course de la progression sur la pédale de freinage.

3. Le système de frein à disque répond rapidement et peut faire l'action de freinage à haute fréquence, ainsi il est plus en conformité avec les conditions du système d'ABS.

4. Le frein à disque n'a l'effet de freinage pas automatique du frein à tambour, ainsi la force de freinage des roues gauches et droites est relativement moyenne.

5. En raison du drainage meilleur du disque de frein, de la situation du freinage pauvre provoquée par l'eau ou du sédiment peut être réduit.

6. Comparé au frein à tambour, le frein à disque a la structure simple et l'entretien facile.

Inconvénients de frein à disque

1. Puisqu'il n'y a effet de freinage pas automatique de frein à tambour, la force de freinage du frein à disque est inférieure à celle du frein à tambour.

2. Le secteur de frottement entre la protection de frein et le disque de frein du frein à disque est plus petit que celui du frein à tambour, de sorte que la force de freinage soit également plus petite.

3. Afin d'améliorer les inconvénients du frein à disque ci-dessus, il est nécessaire de faire un pas sur la force ou la pression d'huile. Par conséquent, le disque de frein avec un plus grand diamètre doit être employé, ou la pression d'huile du circuit de freinage doit être augmentée pour améliorer la force de freinage.

4. Il n'est pas facile installer le dispositif de frein à main. Quelques modèles avec des freins à disque sur les roues arrière sont équipés d'un ensemble de mécanisme de frein à main de frein à tambour à cet effet.

5. L'usage des protections de frein est grand, ainsi la fréquence de remplacement peut être haute.