20 centre automatique Bell de crochet en J des disques 370*36mm de frein de roue de pouce pour Megane RS4

Description de produit

Crochet en J automatique des disques 370*36mm de frein nouvelle Bell centrale pour Megane RS4

Pourquoi les rotors obtiennent-ils des cannelures ?
Au fil du temps, les cannelures se développeront naturellement sur le rotor du contact répété avec les protections de frein. Mais ces marques emportent de la capacité de la partie de ralentir le véhicule, aussi bien que la vibration et la pulsation de cause qui peuvent être senties dans la pédale de freinage.

Est-ce que j'ai besoin de rotors ou juste de protections ?
En règle générale, vous devriez obtenir vos protections de frein avez remplacé tous les 10 000 à 20 000 milles pour garder l'usage à un minimum. Quand il s'agit de vos rotors, vous avez un peu plus longtemps. Vos rotors devraient être remplacés entre 50 000 et 70 000 milles pour maintenir vos freins dans la santé maximale

Que les rotors font-ils font-ils ?
Les disques ou les rotors fonctionnent à côté des protections qui maintiennent vers le bas sur le rotor pour créer le frottement pour ralentir votre véhicule. Les protections portent en effet d'abord. La fonction primaire du rotor est d'absorber ce frottement. Les plus usés en bas de vos rotors sont, moins qu'ils peuvent absorber en même temps de chaleur, qui a comme conséquence de plus longs temps d'arrêt

Votre véhicule a un de deux circuits, disques ou tambours de freinage. Des disques sont également connus comme rotors. Des tambours sont typiquement trouvés sur des véhicules plus anciens, bien que quelques plus nouveaux véhicules comportent des freins à disque sur l'avant et des tambours sur l'arrière.
Le circuit de freinage est partie hydraulique et partie mécanique. La pédale de freinage est le système mécanique qui commence le processus de freinage. Quand vous enfoncez la pédale de freinage, vous engagez l'élément hydraulique. Cet élément hydraulique envoie le liquide des freins pressurisé aux calibres de frein. Les calibres de frein sont comme les doigts qui tiennent les protections de frein. Le fluide pressurisé serre ces doigts mécaniques pour fermer les protections au-dessus du disque. Dans un système de tambour, il y a des chaussures à l'intérieur du tambour qui éliminent contre le mur de tambour pour créer le frottement qui ralentit votre véhicule.