Voiture Front Brake Disc de BMW 370*36mm Bell centrale arrière flottante

Description de produit

Voiture Front Brake Disc 370*36mm Rea Center Bell For flottante BMW

Entretien de circuit de freinage

Une voiture avec bon freinant des performances est exigée pour réduire la vitesse ou pour s'arrêter rapidement et promptement dans un court délai et la distance par des mesures de freinage en conduisant à n'importe quelle vitesse. La bonne efficacité de freinage joue un rôle important en améliorant la vitesse moyenne de la voiture et en s'assurant conduisant la sécurité. Les mesures principales d'améliorer l'efficacité de freinage sont :
⑴raccourcissez la distance de freinage :
Pendant l'utilisation du frein, due à l'usage de la protection de frottement de patin de frein et du tambour de frein, le dégagement de frein augmentera graduellement. Le plus grand temps de réaction du circuit de freinage causera le freinage lent et la force de freinage insuffisante, prolonge la distance de freinage et réduit l'efficacité de freinage.
En freinant, la quantité de frottement produite par le frein dépend également dans une large mesure du secteur de contact entre le patin de frein et le tambour de frein. L'augmentation du secteur de contact, plus le temps de freinage d'augmentation de force est rapide, plus l'efficacité de freinage est haut et plus l'effet de freinage est meilleur. La distance se raccourcit en conséquence. Dans des circonstances normales, quand une force importante de frottement est produite, le secteur de contact entre le patin de frein et le tambour de frein devrait atteindre plus de 80%. En service, après les augmentations de dégagement dues à l'usage du frein, il doit être vérifié et ajusté.
(2) pour empêcher le frein de couler de la voie :
En freinant, la voiture dévie automatiquement de la direction originale d'entraînement. Ce phénomène s'appelle la déviation de freinage. Une fois que le frein dévie, il est facile de causer des accidents graves tels que la collision, tombant dans un fossé ou même se retournant. Afin d'améliorer la stabilité du freinage et assurer conduire la sécurité, pendant l'urgence freinant, on ne permet pas à la la voiture d'avoir le phénomène évident de déviation.
La raison principale de la déviation de frein est que la force de freinage des roues gauches et droites de la roue avant n'est pas égale. En freinant, un moment de rotation autour du centre de gravité est formé, qui fait la voiture tendre à tourner, ainsi c'est à déviation de freinage encline. Afin d'éviter la déviation, pendant l'utilisation, l'attention devrait être prêtée pour maintenir le dégagement gauche et droit frein de roue et la tension de ressort de rappel de patin de frein cohérents.
En remplaçant le plat de frottement, le mêmes modèle et série de produits devraient être choisis, et l'exactitude d'usinage et la surface de contact devraient répondre aux exigences. Et empêchez le plat de frottement de la couche durcie, souillée avec de l'huile, le tambour de frein est hors de rond ou cannelé.
Comment empêcher la voiture d'ensaboter
(1) glissade de la voiture en freinant : Quand la voiture est entraînement, souvent dû aux raisons de freinage, de direction ou autre, la voiture dévie de la direction originale d'entraînement, entraînant le patinage latéral ou même renversement. Particulièrement dans le freinage de secours ou la forte direction, la voiture dérape et roule plus de plus sérieusement.
Quand la voiture freine, il y a deux phénomènes : glissement latéral de roue avant et glissement latéral de roue arrière. S'il est facile pour la roue avant glisser les blocages de roue avant d'abord, il en longueur, déviez de la direction d'entraînement, et perdez la contrôlabilité en même temps. Cependant, après la glissade, il y a une tendance de reprendre automatiquement conduire directement, et l'angle de déviation de la direction d'entraînement est petit, et la voiture est dans un état stable. Si les roues arrière sont fermées à clef d'abord, il est facile de faire glisser les roues arrière en longueur. Après les glissades, l'angle de la déviation de la direction d'entraînement peut être automatiquement augmenté, et la tendance du glissement de côté est accélérée, et la voiture est dans un état instable. La glissade de freinage est très dangereuse, particulièrement la glissade de roue arrière, qui peut facilement faire rouler plus d'et blesser la voiture des personnes.
①En service, le glissement latéral devrait être évité autant que possible. Gardez la technologie de frein en bon état, de sorte que les roues avant et arrière aient la représentation de freinage fiable.
②Dans la section de route avec la forme complexe de route et la visibilité pauvre, la vitesse du véhicule devrait être commandée pour réduire l'urgence freinant et éviter des accidents de glissade ou même de renversement, particulièrement en conduisant sur les routes boueuses et pluvieuses de résidu, un entraînement plus soigneux est exigé. Cependant, il est difficile d'empêcher la voiture de glisser dû aux changements des états de charge et d'attachement. Quand la roue arrière des glissements de voiture, le volant devrait être correctement faite tourner en direction du côté de la roue d'arrière à temps d'éliminer l'influence de la force centrifuge, et la glissade peuvent être arrêtées.
③Dans le circuit de freinage des automobiles modernes, certains sont équipés d'un dispositif de freinage non blocable. En freinant, le taux de glissement est commandé dans la marge de 10%-30%, et le coefficient maximum d'adhérence peut être obtenu, de sorte que les roues soient dans la semi-serrure. Dans l'état de semi-roulement, l'adhérence est entièrement utilisée pour obtenir l'effet de freinage idéal. Les essais ont montré qu'une voiture équipée d'un dispositif de freinage non blocable automatique a non seulement la bonne capacité antidérapante et les performances de direction pendant le freinage, mais raccourcissent également la distance de freinage et l'usage de pneu, qui est salutaire à conduire la sécurité.
(2) la glissade de la voiture en tournant :
Quand la voiture tourne, le phénomène de la glissade se produit de temps en temps. Généralement, la capacité de la voiture de résister à la glissade et au renversement s'appelle la stabilité de direction. Afin d'améliorer la stabilité de direction de la voiture, il est nécessaire de comprendre les facteurs qui affectent la glissade et le renversement quand la voiture tourne, et les relations entre eux. Par conséquent, selon les conditions de conduite, des mesures efficaces peuvent être prises pour assurer conduire la sécurité.
Quand la voiture tourne, la voiture a une force appelée la force centrifuge. Sa taille est liée au poids de la voiture, la vitesse du véhicule en tournant, et le rayon de rotation. Quand une voiture met en marche une route plate, la cause principale du glissement latéral est force centrifuge. Par exemple, quand la force centrifuge atteint l'adhérence, les roues commencent à glisser à l'extérieur. Ainsi les conditions pour la glissade sont : la force centrifuge égale l'adhérence.
La glissade et le renversement de la voiture en tournant sont principalement provoqués par la force centrifuge. Par conséquent, réduisant au minimum la force centrifuge quand la rotation est le facteur primaire pour assurer conduire la sécurité. En tournant, vous devez réduire la vitesse à temps et le passage dans une basse vitesse selon l'état des routes. En même temps, le volant ne devrait pas être fait tourner trop violemment, parce que l'angle de braquage du volant est augmenté, qui augmente la possibilité de glissade et de renversement. Particulièrement dans le cas des courbes pointues, de la visibilité pauvre, des routes humides et des véhicules lourds, commande avec prudence pour empêcher des accidents.
En tournant brusquement, la vitesse du véhicule devrait être réduite à l'avance. Il est très dangereux de compter seulement sur les freins et le tour tout en réduisant la vitesse, parce que dans ce cas, il y a une force de freinage en plus de la force centrifuge, et il est facile réaliser la force combinée des deux. Adhérence, de ce fait entraînant la glissade.
En outre, il est nécessaire de charger raisonnablement, de maîtriser non seulement la taille de chargement, mais de charger également sans à-coup et également, et d'empaqueter fermement pour éviter d'être décentré à un côté. Puisque plus la voiture est chargée haut, plus le centre de la gravité est haut, plus il est de rouler probable plus d'en tournant sur des routes avec des coefficients à forte adhésion ou des routes rugueuses.
Une série de dispositifs spéciaux sur la voiture utilisée pour faire le monde extérieur (principalement la route) exerce une certaine force sur quelques pièces de la voiture (principalement les roues), afin d'exécuter un certain degré de freinage obligatoire là-dessus, qui désigné collectivement sous le nom du circuit de freinage. Sa fonction est : faites la voiture mobile ralentir ou même s'arrêter selon la demande du conducteur ; faites le parking garé stablement dans le divers état des routes (y compris sur la pente) ; gardez la vitesse de la voiture roulant la stabilité inclinée.
La seule chose qui peut freiner la voiture est la force externe agissant sur la voiture et la direction est vis-à-vis la direction d'entraînement de la voiture, et l'importance de ces forces externes sont aléatoire et incontrôlable, ainsi une série de dispositifs spéciaux doit être installée sur la voiture pour réaliser les fonctions ci-dessus.

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