Centre de flottement de frein d'Audi RS4 B7 des disques 390*34mm de disque automatique de fente

Description de produit

Centre de flottement de frein des disques 390*34mm de disque automatique de fente pour Audi RS4 B7

Le matériel de disque de frein est la fonte grise HT250. Les environ 500 températures. Peut employer pendant plusieurs années sur la rue normale

Des disques fendus sont employés, un est le corps de disque de frein, l'autre est la cloche centrale d'alliage. La cloche est faite d'alliage, et la couleur peut être adaptée aux besoins du client. J'emploie noir, et la cloche peut être employée tout le temps. La prochaine fois que le disque de frein est remplacé, seulement le corps de disque de frein doit être remplacé, et la cloche centrale n'a pas besoin d'être remplacée ; Quand le chef fermant et le corps de disque de frein sont fermés à clef ainsi que des vis, l'inspection d'équilibre dynamique sera conduite encore pour empêcher l'équilibre dynamique d'être affectée et la frousse de frein provoquée par l'intégration de la cloche centrale et du corps de disque de frein.

L'attention doit être prêtée à la direction du disque. La fonction de la cannelure de guide d'air est d'absorber la chaleur. Le principe de travail est que quand le véhicule avance, la cannelure de guide d'air jette constamment la chaleur du disque de frein. Par conséquent, nous devons prêter l'attention à la direction. Elle est de jeter, pour ne pas cogner le vent dedans

La méthode correcte de frein fonctionnant dedans est quand le frein est installé correctement. Accélérez la voiture environ à 100km/h, puis frein à 50km, puis accélérez à 100km, et ralentir alors à 50km pour 7 | 10 fois. Le fonctionnement dedans peut être accompli. Cependant, le frein nouvellement modifié doit passer par 500 | 1000 kilomètres fonctionnant dedans pour réaliser le meilleur état. En outre, rappelez-vous de ne pas employer la méthode de freinage soudain violent pour ouvrir le disque pour le nouveau frein. Cette méthode est facile de carboniser le matériel de la protection de frein. En outre, les performances de freinage du circuit de freinage nouvellement installé peuvent être seulement 70% de cela dans le meilleur état, ainsi attention de salaire à la distance de sécurité.

Frousse du circuit de freinage : il y a beaucoup de raisons de la frousse du circuit de freinage. On est celui après le freinage intense, le disque de frein rince sans se refroidir, ayant pour résultat la déformation du disque de frein. Il est facile se produire cette situation dans le lavage de voiture. Par conséquent, après l'entraînement intense, nous ne pouvons pas immédiatement rincer le circuit de freinage avec un robinet. Nous devons attendre environ 10 minutes lui pour refroidir. Dans un autre cas, les données d'équilibre dynamique du moyeu de roue sont inexactes, ayant pour résultat la secousse du volant en freinant. Cette situation est le plus susceptible d'être ignorée. D'une façon générale, la secousse de la voiture quand l'accélération est en grande partie liée au demi axe. Si la voiture glisse sans faire un pas sur l'accélérateur, et la secousse du volant est en grande partie liée à l'équilibre dynamique de la jante. Si le volant secoue en freinant, vérifie l'équilibre dynamique du moyeu de roue et si le disque de frein est déformé. Si le disque de frein est déformé, le disque doit être au sujet de polir, c.-à-d., le disque de frein. Ce s'appelle également le disque de frein l'équilibre dynamique, qui est résolu de cette façon

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