Disque Bell centrale flottante de fleur de Front Brake Parts 390*36mm de voiture

Description de produit

Disque Bell centrale flottante de fleur de Front Brake Parts 390*36mm de voiture

Paramètre de produit

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Il y a des freins à disque, des freins à tambour, et des freins à air. Des voitures plus anciennes ont les tambours avant et arrière. Beaucoup de voitures ont des freins à disque avant et arrière. Puisque les freins à disque ont une meilleure dissipation thermique que des freins à tambour, ils ne sont pas à délabrement thermique enclin sous le freinage ultra-rapide, ainsi leur effet de freinage ultra-rapide est bon. Mais aux freins froids à vitesse réduite, l'effet de freinage n'est pas aussi bon que des freins à tambour. Le prix est plus cher que le frein à tambour. Par conséquent, beaucoup de voitures de mi-à-haut-fin emploient des freins de plein-disque, alors que les voitures ordinaires utilisent les tambours avant et arrière, tandis que les camions et les autobus qui exigent des vitesses relativement basses et exigent toujours de la grande puissance de freinage d'utiliser des freins à tambour.
Des freins à tambour sont scellés et formés comme des tambours. Il y a également beaucoup de pots de frein en Chine. Elle tourne en conduisant. Deux incurvés ou sabots de frein semi-circulaires sont fixés à l'intérieur du frein à tambour. Quand les freins sont faits un pas dessus, les deux sabots de frein sont étirés sous l'action du cylindre de frein de frein, soutenant les sabots de frein pour frotter contre le mur intérieur du tambour de frein pour ralentir ou s'arrêter.

Besoins en matériaux
Le matériel du disque de frein adopte la norme grise de la fonte 250 de mon pays, désignée sous le nom de HT250, qui est équivalent à la norme G3000 américaine. Les conditions pour les trois éléments principaux de la composition chimique sont : C : 3.1∽3.4 SI : Manganèse 1.9∽2.3 : 0.6∽0.9. Exigences de marche mécaniques : strength>=206MPa de tension, strength>=1000MPa de recourbement, deflection>=5.1mm, conditions de dureté entre : 187∽241HBS.

surnom
En anglais, des disques de frein sont habituellement représentés par : Le DISQUE de FREIN ou les ROTORS de FREIN, et les tambours de frein sont représentés par : TAMBOUR DE FREIN. En outre, des disques de frein s'appellent également les disques de frein et les disques de frein dans du sud mon pays. En fait, ils tous se réfèrent à une chose.

Distribution d'origine
Les disques de frein sont les pièces coulées. En raison de l'influence des facteurs climatiques, le nord est trop froid et le sud est trop chaud, ainsi la plupart des bases de production des disques de frein est situé dans Shandong, Hebei, et Shanxi, particulièrement dans l'industrie de disque de frein dans Laizhou et Longkou, Shandong. C'était le premier à commencer par beaucoup de fabricants.
Des disques de frein à disque (disques) sont divisés en disques solides (disques simples) et disques de conduit (doubles disques). Il est plus facile pour nous comprendre le disque solide. Pour le mettre brusquement, il est solide. Le disque exhalé, pendant que le nom implique, a un effet de ventilation. De l'extérieur, il a beaucoup de trous sur la circonférence que le mener au centre du cercle, a appelé des conduits d'air. Quand la voiture est dans le mouvement, la convection d'air par le conduit d'air peut réaliser le but de la dissipation thermique, qui est bien mieux que l'effet solide de dissipation thermique. La plupart des voitures sont avant-commande, et le fréquencemètre du disque avant est utilisé, ainsi le disque avant de conduit d'air et le disque solide arrière (disque simple) sont employés. Naturellement, il y a également des souffleries avant et après, mais le coût de fabrication n'est pas trop mauvais.
En outre, il y a un disque qui intègre des anneaux de HUB, d'ABS, des boulons d'assemblage, soutenant les peaux, etc., qui généralement s'appellent rapport des disques et sont employés dans de plus grands véhicules tels que des camions.
Les freins à tambour ont une fonte formée comme un tambour de basque, appelé un tambour de frein, qui est fixé au pneu et tourne à la même vitesse. Les freins à disque ont une meilleure réactivité et stabilité, une meilleure dissipation thermique, et un remplacement facile. Les freins à tambour sont inférieurs dans le coût et plus hauts dans la puissance de freinage absolue, et sont généralement employés sur les roues arrière de petites voitures. Mais son taux d'abrasion est plus haut, ainsi le coût global est plus haut en même temps.

image de référence