Lignes argentées de frein de parenthèse de protections de frein du calibre F40 pour Fk1 civique

La parenthèse de calibre sont les composants reliant le calibre modifié au véhicule. Chaque ensemble de parenthèse de calibre est adapté aux besoins du client selon le modèle, le modèle de calibre et les données de disque. Par conséquent, si vous voulez que toute la série de freins soit parfaitement installée dans la roue, les conditions de données pour que la nécessité de soutien de calibre soit très précise.

Classification matérielle

La parenthèse du calibre de Jekit sont principalement faites des matériaux suivants : alliage d'aluminium 6061-T6, alliage d'aluminium t-7075 et 45 en acier.

L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de la dissipation thermique de haute résistance, légère et bonne. Pour le circuit de freinage, l'alliage d'aluminium a de grands avantages, l'alliage tellement d'aluminium est employé dans la plupart des cas.
6061-T6 : l'élément d'alliage d'aluminium explique 97,9%, l'élément de magnésium explique 1%, l'élément de silicium explique 0,6%, et 0,28% de cuivre et 0,2% chromes sont ajoutés.
T-7075 : les éléments principaux en métal d'aluminium et de zinc expliquent 90% et 5,6% respectivement, alors que le magnésium explique 2,5%, cuivre explique 1,6%, le chrome explique 0,23%, et finalement le repos sont silicium, manganèse, titane et d'autres éléments en métal.
D'une façon générale, la force de l'alliage 7075 d'aluminium est plus haute que celle de l'alliage 6061 d'aluminium, qui est principalement parce que le contenu de l'alliage d'aluminium en alliage 7075 d'aluminium est presque 8% moins que cela dans 6061.
l'acier 45 est généralement appliqué aux appuis avec des données limitées. (par exemple, il y a peu de fils et la longueur est courte. La force entière doit être garantie, qui ne peut pas être réalisée par l'alliage d'aluminium)

Ce qui sont les astuces pour des alarmes de protection de frein

1.Tips d'ordinateur de voyage :

Un mot rouge « vérifient svp la protection de frein » apparaîtra dans l'alarme générale. Il y a alors une icône, qui est un cercle entouré par les parenthèses pointillées. Généralement, l'affichage indique qu'il est proche de la limite et doit être remplacé immédiatement.

2. Avertissement de la protection de frein :

Dans des quelques vieux véhicules, les protections de frein ne sont pas reliées à l'ordinateur moteur, mais un petit plat de fer pour l'alarme est installé sur les protections de frein. Quand le matériel de frottement est porté loin rapidement, le disque de frein n'utilisera pas la protection de frein, mais le petit plat de fer pour l'alarme. Actuellement, le véhicule fera un bruit dur de « gazouillement » du frottement entre les métaux, qui est le signal pour remplacer les protections de frein.

méthodes quotidiennes de l'auto-inspection 3.Simple :

Vérifiez si la protection de frein et le disque de frein sont minces. Vous pouvez utiliser une petite lampe-torche pour l'observation et l'inspection. Quand on le constate que le matériel noir de frottement de la protection de frein est rapidement porté et l'épaisseur est moins de 5mm, il devrait considérer comme pour le remplacer.

4. Sensation de voiture :

Les conducteurs expérimentés peuvent estimer que les freins sont mous quand les protections de frein ne sont pas disponibles. Ceci dépend du sentiment du conducteur de l'entraînement depuis de nombreuses années.

Nouvelles instructions de rodage de protection de frein

Note : Après le remplacement de la protection de frein de frein, si le frein se sent mou, soyez sûr d'employer les freins plusieurs fois de dégager l'espace entre les protections de frein et le disque. Devez courir 800-1200 kilomètres pour réaliser un meilleur effet de freinage. Essayez de courir dans où la route est bonne et il y a moins voitures, et répétez au moins 10 cycles de freinage. (Comme montré ci-dessus)