Surface de frottement automatique de la protection de frein CP7600 HP1000 45mm

Description de produit

Surface de frottement automatique de la protection 45mm de disque de frein de la protection de frein CP7600 HP1000

Des protections de frein s'appellent également les peaux de frein. Dans le circuit de freinage d'automobile, la protection de frein est la cloison de sécurité la plus critique. La protection de frein joue un rôle décisif dans tous les effets de freinage. Par conséquent, une bonne protection de frein est le protecteur des personnes et des voitures.

La protection de frein se compose généralement de plaque d'acier, de couche adhésive d'isolation et de bloc de frottement. La plaque d'acier sera enduite pour empêcher la rouille. Le traqueur de la température du four Smt-4 est habitué pour détecter la distribution de la température dans le processus de revêtement pour assurer la qualité. La couche d'isolation thermique se compose non de matériaux de transfert de chaleur pour l'isolation thermique. Le bloc de frottement se compose de matériaux et d'adhésifs de frottement. En freinant, il est serré sur le disque de frein ou le tambour de frein pour produire le frottement, afin de réaliser le but de la décélération et du freinage de véhicule. En raison du frottement, le bloc de frottement sera porté graduellement. D'une façon générale, la protection de frein avec plus peu coûteux portera plus rapidement. Après que les matériaux de frottement soient employés, les protections de frein seront remplacées à temps, autrement la plaque d'acier sera en contact direct avec le disque de frein, qui par la suite perdra l'effet de freinage et endommagera le disque de frein.

Quand devez-vous changer les protections de frein ?

La période de temps de remplacement des protections de frein et des disques de frein n'est pas fixée, qui dépend des conditions de conduite du véhicule, de la fréquence et de la force de la pédale de freinage du conducteur. Généralement, le kilomètrage de remplacement des protections de frein conventionnelles est environ 25,000-30,000 kilomètres par entraînement.

01. L'épaisseur de protection de frein est si basse

02. Alarme du voyant de signalisation d'instrument

03. L'indicateur d'usage touche le disque de frein

04. La protection de frein est couverte de l'huile

05. Produisez de l'usage grave

06. Usage anormal de protection de frein

Ce qui sont les astuces pour des alarmes de protection de frein

1. Astuces d'ordinateur de voyage :
Un mot rouge « vérifient svp la protection de frein » apparaîtra dans l'alarme générale. Il y a alors une icône, qui est un cercle entouré par les parenthèses pointillées. Généralement, l'affichage indique qu'il est proche de la limite et doit être remplacé immédiatement.
2. avertissement de la protection de frein :
Dans des quelques vieux véhicules, les protections de frein ne sont pas reliées à l'ordinateur moteur, mais un petit plat de fer pour l'alarme est installé sur les protections de frein. Quand le matériel de frottement est porté loin rapidement, le disque de frein n'utilisera pas la protection de frein, mais le petit plat de fer pour l'alarme. Actuellement, le véhicule fera un bruit dur de « gazouillement » du frottement entre les métaux, qui est le signal pour remplacer les protections de frein.
méthodes quotidiennes de l'auto-inspection 3.Simple :
Vérifiez si la protection de frein et le disque de frein sont minces. Vous pouvez utiliser une petite lampe-torche pour l'observation et l'inspection. Quand on le constate que le matériel noir de frottement de la protection de frein est rapidement porté et l'épaisseur est moins de 5mm, il devrait considérer comme pour le remplacer.
4. sensation de voiture :
Les conducteurs expérimentés peuvent estimer que les freins sont mous quand les protections de frein ne sont pas disponibles. Ceci dépend du sentiment du conducteur de l'entraînement depuis de nombreuses années.

Installez les protections de frein

Le cylindre de frein du frein à disque a utilisé en général des véhicules est attaché sur l'appui de cylindre par deux boulons, et l'appui de cylindre est attaché sur l'incidence d'oscillation par deux boulons. Pour remplacer la peau de frein, nous devons seulement enlever les deux boulons attachant le cylindre de frein.

Après desserrage des deux boulons, nous pouvons enlever le cylindre de frein. Puisqu'il y a une canalisation hydraulique molle sur le cylindre de frein, faites attention à ne pas le tirer trop dur. Mettez-juste le sur la suspension d'axe plan à côté de elle.

Après, nous devons polir la peau de frein et chanfreiner le bord du côté de contact entre la peau de frein et le disque de frein. Dans l'opération d'entretien de remplacer seulement la peau de frein sans remplacer le disque de frein, si la peau de frein n'est pas polie, le bruit anormal de frein sera produit. C'est parce qu'il y a une cannelure sur le vieux disque de frein, qui est l'usage de la vieille peau de frein sur le disque de frein ; Le vieux disque de frein avec la nouvelle peau plate de frein produira le bruit anormal parce que la surface de frottement est trop petite. En remplaçant la peau de frein et le disque de frein en même temps, nous n'avons pas besoin de polir le chanfrein et de l'installer directement.

Avant d'installer la peau de frein, nous devons pousser le piston saillant de l'intérieur de cylindre de frein, afin d'installer une nouvelle peau plus épaisse de frein. Afin d'empêcher l'huile de frein de déborder quand le pot d'huile de frein pousse l'intérieur de piston, on lui recommande d'extraire une partie de l'huile de frein à partir du pot d'huile de frein, remplacer la peau de frein, et puis ajoute une quantité appropriée d'huile de frein selon le niveau liquide du pot d'huile. Il devrait noter ici que différents types d'huile de frein ne peuvent pas être mélangés (comme dot3 et DOT4), ainsi le propriétaire a eu mieux pour ajouter l'huile correspondante de frein en s'ajoutant.

Après, mettons la peau de frein sur l'appui et la note de cylindre de frein que la peau intérieure et externe de frein ne peut pas être échangé. Puis, nous pouvons maintenir le cylindre de frein à la parenthèse de cylindre.

En conclusion, vis sur les boulons de cylindre de frein et les serrer avec une clé dynamométrique. D'une façon générale, le couple de serrage du boulon de cylindre de frein est 20-30 nanomètre. Référez-vous au manuel de maintenance des modèles appropriés pour des paramètres spécifiques. Après que la peau de frein soit installée, la roue peut être installée. Rappelez-vous de serrer les boulons de roue après que la roue soit installée. Le couple de serrage standard des boulons de roue est 110-140 nanomètre.

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