Matériel en céramique en métal de protections de frein de la voiture HP2000 pour le calibre GT6

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Matériel en céramique en métal de protections de frein de Jekit HP2000 pour le calibre GT6

La connaissance des protections de frein
Les protections de frein sont des composants liés à conduire la sécurité. Si les protections de frein ne sont pas remplacées à temps, il est facile d'endommager directement les disques de frein, et le facteur de sécurité pendant le freinage est réduit, affectant conduisant la sécurité. Ainsi comment pouvez-vous dire si les protections de frein doivent être remplacées ? Généralement, les protections frein de roue avant sont moins de 3 millimètres, et les protections frein de roue arrière doivent être remplacées quand elles sont moins de 2 millimètres. Dans des circonstances normales, même si l'épaisseur de la protection de frein est plus grande qu'au-dessus de la norme, il est le meilleur de remplacer la protection de frein tous les 40 000 kilomètres. Puisqu'en cas de dommages au disque de frein, le coût de remplacer le disque de frein peut être beaucoup plus haut que la protection de frein. Tellement comment choisir des protections de frein ? D'abord, une brève introduction aux principes de base du freinage. Quand le conducteur enfonce la pédale de freinage, la pompe de gavage de frein démarre pour fonctionner. Avec l'assistance du vide et de la pression d'huile, la pompe de gavage de frein amplifie la force de pédale par le liquide des freins et la transmet au calibre de frein, de sorte que le piston du calibre pousse le frein que le cuir maintient le disque de frein, et l'énergie cinétique de la voiture soit convertie en énergie calorifique par le frottement entre eux, jouant de ce fait le rôle de freiner et d'arrêter la voiture. Il peut voir que la protection de frein est le composant direct pour réaliser le frein, et la capacité de frottement du matériel de frottement est très importante. Généralement, l'effet de freinage du matériel de frottement de la protection de frein originale est seulement suffisant de la perspective du coût et de l'utilisation générale. Si vous conduisez souvent à la grande vitesse,
Alors les protections de frein originales ne sont certainement pas assez. Il y a seulement deux raisons : on est que le coefficient de frottement n'est pas haut, et l'autre est que les matériaux de frottement sont à récession et à ablation thermiques enclines. Comment nous choisissons une meilleure protection de frein de ces deux points de considération. Le coefficient de frottement est très important. Le matériel de frottement de la protection de frein (matériel gris-noir adhéré au plat à base métallique) est fait de carbone, métal résistant à l'usure et d'autres matériaux par haute température et haute pression pressant (plus le contenu en métal dans la protection de frein est élevé, plus elle est à hautes températures est également plus appropriée pour l'usage des voitures de performances résistante, mais en même temps, l'usage du disque de frein est également plus grand), avec un coefficient très élevé de frottement et de résistance à hautes températures et de résistance au cisaillement. Comme nous le savons, sous un certain secteur (le secteur de la protection de frein demeure sans changement), la taille de la force de frottement est proportionnelle au coefficient de frottement du matériel et de la pression positive de la surface de frottement (la poussée du piston de calibre de frein), ainsi quand la pression positive est constante, plus le coefficient de frottement est haut plus l'effet de freinage est grand, le meilleur. C'est également une manière importante de modifier les protections de frein. Cependant, le coefficient de frottement des protections de frein n'est pas statique. Les différentes protections de frein ont le différents contenu de formule et méthodes de transformation, et leurs coefficients de frottement sont également différents. D'une manière primordiale, le coefficient de frottement de la même protection de frein changera avec la variation température, qui n'est pas une valeur fixe. Dans le département d'essai professionnel, le coefficient de frottement de la protection de frein à différents points de la température sur « échelle de la température » est mesuré sur un instrument spécial, afin de dessiner de la courbe continue « de coefficient de température-frottement ». Cette courbe caractéristique est la protection de frein. données de référence importantes. Bruits comme le travail licencié, ennuyer, droit ? En fait, aucun fabricant ne te montrera ce côté de leurs protections de frein. En tant que consommateur ordinaire, vous n'avez pas besoin de vou'inquiéter trop. Tant que vous passez l'entraînement réel et les méthodes d'essai simples, vous pouvez juger si cet ensemble de protections de frein est facile à utiliser.

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