protection de frein automatique de 189.6mm pour la zone du disque du calibre 47mm du frein GT6

Description de produit

Protection automatique de la région 47mm de protections de frein de Jekit GT6 pour le calibre du frein GT6

Au sujet des protections de frein

Des freins à disque sont généralement employés dans des voitures de tourisme, mais en raison de leurs performances stables à des vitesses plus élevées et à la résistance à freiner fanez-vous, ils écartent graduellement dans le segment de véhicules utilitaires, où des freins à tambour ont été traditionnellement choisis pendant leur plus longue durée de vie. Là augmente la demande des clients pour une plus longue durée de vie et plus de haute qualité, et Akebono est commis à les rencontrer par le développement ultérieur de la fiabilité du frein à disque.

Il y a deux types de freins à disque.

« Le frein à disque à piston opposé » a des pistons des deux côtés du rotor de disque, alors que « le type de flottement frein à disque » a un piston de seulement un côté. Le type de flottement freins à disque de calibre s'appellent également glissement du type freins à disque de goupille.

Construction de frein à disque

Le rotor de frein (disque) qui tourne avec la roue, est maintenu par des protections de frein (matériel de frottement) équipées au calibre des deux côtés de la pression des pistons (mécanisme de pression) et ralentit la rotation de disque, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Comment travail de freins à disque

Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage, la puissance est amplifiées par le propulseur de frein (système servo) et changées en pression hydraulique (pression d'huile) par le distributeur. La pression atteint les freins sur les roues par l'intermédiaire de la tuyauterie remplie de l'huile de frein (liquide des freins). La pression fournie pousse les pistons sur les freins des quatre roues. Les pistons pressent à leur tour les protections de frein, qui sont matériel de frottement, contre les rotors de frein qui tournent avec les roues. Les protections maintiennent sur les rotors des deux côtés et ralentissent les roues, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Composantes principales des freins à disque

Composantes principales de flotter le type freins à disque

Il y a deux types de freins à disque. On s'appelle « le frein à disque à piston opposé » qui a des pistons des deux côtés du rotor de disque, et l'autre est « le type de flottement frein à disque » qui a un piston de seulement un côté. Le type de flottement freins à disque s'appellent également le type coulissant freins à disque de goupille.

Pourquoi changez vos propres protections de frein ?
Vous serez étonnée agréablement de constater que vous pouvez changer les protections de frein à disque de votre voiture rapidement, facilement et sans outils spécialisés. Le faire vous-même également vous sauvera beaucoup d'argent. Mais même si vous n'êtes pas intéressant en faisant ceci, savoir ce qui est impliqué le facilite pour comprendre ce que votre mécanicien peut un jour te dire.

Presque toutes les voitures ont de nos jours les freins à disque avant. Les freins avant portent habituellement plus rapidement que les freins arrière (qui pourraient non plus être disque ou freins à tambour), ainsi ils doivent être changés plus souvent. Vous devez changer des protections de frein quand elles deviennent trop minces, particulièrement si elles commencent à faire un grincement de grincement ou métallique persistant quand vous pressez la pédale de freinage. Mais seul le bruit n'est pas toujours le meilleur indicateur, ainsi il est le meilleur d'anticiper quand ceci se produira en inspectant périodiquement l'épaisseur des protections de frein.

Note : Si l'embout avant de la voiture vibre quand vous appliquez les freins, vos rotors de frein peuvent être déformés. Si les rotors semblent cannelés ou inégaux, ils peuvent être marqués. Dans l'un ou l'autre de cas les rotors peuvent également devoir être remplacés ou « a tourné » sur un tour de frein, une procédure non couverte ici. Vous pouvez avoir besoin de l'aide d'un professionnel pour ceci, mais vous pouvez voir ce qui est impliqué dans un changement de rotor en regardant ici.