Le noir a anodisé le rotor foré 355*22mm de disque de frein a perforé la parenthèse de chapeau de centre

Description de produit

Le rotor foré 355*22mm de disque de frein a perforé la parenthèse centrale de chapeau

Disque de frein
Le disque de frein est un composant important du circuit de freinage. Si le circuit de freinage est de pouvoir ralentir le véhicule dans la sécurité et le confort à tout moment – l'apportant à un arrêt complet s'il y a lieu

Dépréciation
Des disques de frein sont exposés aux charges mécaniques et thermiques très élevées. Ajoutés à ces derniers sont des facteurs environnementaux tels que l'eau de pulvérisation, la crasse de route et le matériel de propagation. Ils sont sujets donc à l'usage naturel. L'état des disques de frein est vérifié pendant chaque inspection de véhicule. Si la limite d'usage a été atteinte, ils doivent être remplacés afin de sauvegarder le fonctionnement fiable du circuit de freinage.

Beaucoup de fabricants ont commencé à offrir les disques enduits de frein pour des réparations de frein. Des disques de frein de ce type sont enduits d'une peinture spéciale qui protège les disques de frein (pas la surface de frottement) contre la corrosion. Car ils maintiennent leur aspect attrayant au fil du temps, a enduit des disques de frein sont un bon choix pour les jantes ouvertes de roue.

Fonction
Le disque de frein est un composant important du circuit de freinage. Si le circuit de freinage est de pouvoir ralentir le véhicule dans la sécurité et confort à tout moment – l'apportant à un arrêt complet s'il y a lieu – le disque de frein doit combiner avec les protections de frein pour produire d'un couple de frein (une force de frein). Ce couple est transmis au moyeu de roue et de là à la jante de roue. Pendant le freinage, l'énergie cinétique du véhicule est convertie en énergie thermique due au frottement entre les protections de frein et le disque de frein, permettant de ce fait à une réduction de vitesse d'être réalisée.

90% de la chaleur produite pendant le freinage pénètre le disque de frein au commencement, où il est protégé. Après ceci il est passé dessus à l'air ambiant. Le disque de frein fonctionne ainsi comme un échangeur de chaleur. Cependant, sa capacité d'absorber la chaleur est limitée. Par conséquent, la chaleur doit être absorbée à l'air ambiant rapidement si des dommages dus à la surchauffe doivent être évités.

ORIGINE DE DISQUE DE FREIN
Le frein à disque a été à l'origine développé pour le sport automobile. Après avoir apprécié le succès considérable dans ce domaine, il s'est rapidement établi dans les roues avant des voitures de tourisme pendant les années 1960.

Le frein à tambour qui avait été employé avant ce temps a eu de nombreux points faibles a provoqué par sa conception, y compris des problèmes de la température, déformation et effacement, des valeurs de oscillation de frottement, dosage pauvre, usage élevé et génération de bruit (couinement). Depuis de nombreuses années après ceci, le frein à disque a été seulement vu très rarement aux roues arrière, où la charge thermique est inférieure.