Le pot de la fonte 8 freine le disque de fente foré par 362*32mm de calibres pour la jante 19 d'Audi S3

Description de produit

Le pot 8 freine le disque de fente foré par 362*32mm de calibre pour l'avant d'Audi S3

Comment vous vérifiez le calibre
Début en soutenant sans risque le véhicule sur des supports de cric et en essayant de tourner l'ensemble de roue/pneu à la main. S'il est difficile de tourner la roue, vous pouvez avoir un calibre qui est collant et poussant les protections contre le rotor. Vous pouvez également vérifier le piston de calibre par l'essai de le pousser de nouveau dans son être.

Le calibre de frein est une partie critique de votre système de frein à disque qui vous aide à ralentir votre véhicule. Et comme avec d'autres pièces de frein, il porte vers le bas au fil du temps. Cependant, puisqu'elles jouent un rôle si critique en vous aidant pour rester sûres, vous voudriez remplacer un mauvais calibre de frein avant qu'il porte complètement

Pourquoi en aluminium est employé dans des calibres ?
Commençant dans environ 1997, beaucoup de constructeurs d'automobiles ont commencé à employer l'aluminium au lieu de la fonte pour leurs calibres de frein à disque. L'aluminium est 65% plus léger que le fer, et les pièces forgéees en aluminium et les alliages peuvent avoir la même résistance de la structure comme composants de fer. Les constructeurs d'automobiles ont aimé la réduction de poids parce qu'elle a aidé le kilométrage du gaz de poussée

Comment dites-vous si un calibre est mauvais ?

Un technicien peut repérer les signes de détection précoce d'un calibre échouant - corrosion, habillage de saleté, fuite, goupilles de guide réticentes, et plus - avant qu'ils deviennent une question importante. Si un calibre a déjà des problèmes, le technicien pourrait noter que la protection de frein inégale portent résulter d'un calibre qui est ouvert non plus coincé ou collé fermé

Quand devez-vous saigner vos freins ?
Le principe de base sur lequel les freins d'une voiture ou de n'importe quel autre travail de circuit hydraulique est que des liquides ne peuvent pas être comprimés. Si l'air entre dans le système, l'équilibre est incliné. De l'air peut être comprimé.

Par conséquent, si vous faites pousser l'air dans les lignes et vous de frein sur la pédale de freinage, il comprimera seulement l'air dans le système et très peu ou pas de force atteindra les protections de frein.

Voici les conditions quand vous devez saigner vos freins.

Si la pédale de freinage se sent spongieuse et non ferme.
Quand cela prend plus longtemps qu'habituel pour que votre voiture s'arrête.
Si vous avez une fuite n'importe où dans les lignes de frein, vous devez les saigner. Les fuites font laissent non seulement le fluide, mais peuvent ont également laissé des bulles d'air dans le circuit de freinage.
Si vos protections de frein sont utilisées et vous pour les remplacer. Le freinage avec les protections usées peut mener au distributeur étant vidangé et cela peut couler l'air dans le système.
Si vous freinez trop pendant une longue période comme tout en descendant une colline ou pendant une course, la chaleur produite par le freinage peut faire bouillir le liquide des freins. Ceci peut rendre les freins moins efficaces.
Une chose doit toujours être maintenue dans l'esprit.

Les freins sont les célibataires la plupart de part importante de n'importe quelle voiture et vous ne voulez pas ne prendre aucun risque avec eux. Si vous sentez la plus légère indication, saignez les freins. Il est dans également une bonne pratique de saigner les freins une fois par an en tant que maintenance préventive.