Jekit a foré frein 6061 Kit Caliper With Bell Bracket du disque 405mm de frein le grand

Description de produit

Grande parenthèse de Bell de disque forée par 405mm de calibre de pot du kit 8 de frein de Jekit

D'un point de vue pratique, nous devrions prêter l'attention à l'assortiment en choisissant des calibres. Généralement, 4 calibres de piston sont suffisants pour les voitures performantes de rue. En outre, elle vaut de noter que bien que le poids du calibre de frein soit semblable, le calibre à haute teneur de frein fait de métal léger (tel que l'emballage d'AP, le Brembo, etc.) est davantage de deux fois plus léger comme produit de fonte, et le circuit de freinage est une partie du poids unsprung, et la charge a un impact direct sur la manipulation du véhicule. En outre, les performances de dissipation thermique du calibre à haute teneur de frein ont lieu très haut, qui est très utile de commander la température du circuit de freinage.

D'un point de vue pratique, nous devrions prêter l'attention à l'assortiment en choisissant des calibres. Généralement, 4 calibres de piston sont suffisants pour les voitures performantes de rue. En outre, elle vaut de noter que bien que le poids du calibre de frein soit semblable, le calibre à haute teneur de frein fait de métal léger (tel que l'emballage d'AP, le Brembo, etc.) est davantage de deux fois plus léger comme produit de fonte, et le circuit de freinage est une partie du poids unsprung, et la charge a un impact direct sur la manipulation du véhicule. En outre, les performances de dissipation thermique du calibre à haute teneur de frein ont lieu très haut, qui est très utile de commander la température du circuit de freinage.

Comment installer Front Brake Discs
Comparez les nouveaux rotors de frein aux vieux rotors de frein pour être sûr que chacun des deux sont la même conception.
Enlevez les protections de frein du C.A. de calibre et d'utilisation - bride ou écarteur de frein à disque pour repousser le piston de calibre dans son trou. Tout en faisant ceci, gardez un oeil sur le distributeur pour s'assurer que le fluide n'obtient pas éliminé du réservoir. S'il y a lieu, enlevez un peu de fluide du réservoir utilisant une arme à feu d'aspiration ou un extracteur liquide. N'enlevez pas tout les fluide du maître cylindre-que permettra à l'air d'entrer dans le circuit hydraulique.

Installez les nouvelles protections de frein sur le calibre ou réinstallez vos vieilles protections si vous les réutilisez.

Installez le nouveau rotor de frein sur le moyeu de roue.
Réinstallez le support de calibre (si ainsi équipé). Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de support selon les spécifications du fabricant.
Placez le calibre au-dessus du rotor.

Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de fixation de calibre selon les spécifications du fabricant.
Dessus outre du réservoir de distributeur si vous extrayiez le fluide pendant l'étape #2.
Réinstallez l'ensemble de roue/pneu sur les écrous de crochet.
Utilisant un rochet et une prise, serrez les écrous de crochet jusqu'à ce qu'ils soient confortables.
Enlevez sans risque les supports de cric et abaissez le véhicule.

Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de crochet selon les spécifications du fabricant.
Avertissement : Avant de conduire le véhicule ou prendre la transmission hors du parc, pompez les freins plusieurs fois de s'assurer qu'ils se sentent fermes. Votre voiture aura peu à aucune capacité de freinage jusqu'à ce que les freins soient pompés, permettant au piston de calibre de retourner à sa position originale.
D'abord, pompez les freins avec le moteur. Puis début le moteur (transmission en parc et ensemble de frein de secours) et pomper les freins encore.

Ne conduisez pas la voiture jusqu'à ce que les freins se sentent solides.

Front Brake Disc Replacement Tips

On lui recommande fortement de remplacer vos disques de frein et protections de frein en même temps. Les disques de frein devraient toujours être remplacés comme paire, aussi bien.

Produit

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