calibre Jekit bleu de 8 freins de pot de disque de la fonte HT250 362mm grand

Description de produit

Parenthèse bleue de Bell de grand de frein de Jekit du kit 8 de pot disque du calibre 362mm

Comment choisir des disques et des calibres de frein ?

Quand nous remettons des calibres en état, le choix des disques de frein est une question préoccupante la grande préoccupation à chacun. Ainsi, comment choisissons-nous le disque ou le calibre de frein ? Tout d'abord, prêtez l'attention à la taille du moyeu de roue, parce que la taille du moyeu de roue affectera directement la taille du disque de frein que vous choisissez. Par exemple, un moyeu de roue de 19 pouces devrait être assorti avec ce disque de frein de 362*32mm. Si la taille du disque de frein est trop grande, il est difficile de le brancher au moyeu de roue ; Si le disque de frein est trop petit, il affectera directement l'aspect et la représentation de freinage globale.

Ainsi, comment choisir le calibre de frein après sélection du disque de frein ? Il devrait être choisi selon la taille de votre disque de frein. Par exemple, si vous assortissez le disque de frein de 362*32mm, quel match de boîte est le calibre GT8 de frein. Vous pouvez utiliser aussi grand un chapeau en tant que votre tête. Par conséquent, le hub détermine directement la taille et la gamme de sélection des disques de frein et des calibres de frein.

1. Voyez si le calibre de frein est lourd

Quand il s'agit de poids de calibres, il est lié réellement au matériel et au processus de fabrication. Si c'est le même matériel, la pièce forgéee a une rigidité plus forte que moulant, et sous la même rigidité, la forge est plus légère que moulant. Généralement, les calibres légers sont encore populaires sur le marché. Le calibre modifié réduit la masse unsprung et améliore naturellement la manipulation du véhicule. D'ailleurs, les calibres légers ne traîneront pas vers le bas le système de l'alimentation du véhicule, mais rendent le système d'alimentation plus puissant. Actuellement, il y a beaucoup de marques qui emploient forger la technologie pour faire des calibres. Par exemple, freins de RGD, de TCF et d'AP en technologie de forge d'utilisation des Etats-Unis. Ce genre de calibres sont relativement léger, et le poids de RGD a forgé des calibres est moins que 3.5kg.

2. regard à la taille du calibre de frein

Généralement, plus le calibre de frein est grand, le meilleur. Puisque le secteur de frottement est augmenté, le freinage sera bon. Par exemple, c'est la même raison pour laquelle le frein de puissance d'une bicyclette est plus long que la peau ordinaire de frein. Plus le calibre de frein est grand, plus le frottement avec le disque de frein est grand. De cette façon, l'effet de freinage peut être augmenté, mais il dépend également du modèle spécifique. Aveuglément la poursuite de grands calibres n'est pas assez.

3. Regardez combien de pistons là sont dans le calibre de frein

Naturellement, il est bon d'avoir plus de calibres et de pistons. Pour la même voiture, la puissance de fixage sera améliorée en remplaçant les calibres à un piston originaux et en améliorant la bride à plusieurs pistons. L'avantage de plus de pistons est que la force de freinage peut plus également être dispersée tout en maintenant toute la force de freinage sans changement ; Puisqu'en entraînement intense et Re à grande vitesse et fréquent la progression sur le frein produira la chaleur énorme, qui mènera à la hausse rapide de la température du disque de frein. Après la hausse de la température, le disque de frein sera dans un état d'un rouge ardent, et la force du disque de frein sera réduite actuellement. Par conséquent, à plusieurs pistons peut disperser toutes les forces le freinage plus également, de la force unique à la force multipoint (toute la force de freinage demeure sans changement), qui est du grand avantage pour protéger le disque de frein contre la fissuration et pour empêcher la surchauffe locale. En même temps, il est également d'un grand secours à jeûner freinant.

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