362*32mm calibre foré Jekit en aluminium rouge GT8 de 8 freins de pot

Description de produit

Jekit GT8 le calibre en aluminium que rouge 362*32mm de frein a foré 8 pots freinent

Au sujet du frein

1. Les calibres à plusieurs pistons de frein de haute performance devraient graduellement alimenter de nouveau au piston de calibre selon un certain degré d'application de pression, et graduellement augmenter la pression dans l'ordre de petit, de moyen et de grand d'accomplir la sortie linéaire de la force de freinage. En installant, il convient noter que selon la direction en avant de la roue, la rotation du disque de frein est d'abord installée en direction de la sortie de frein lancée par le petit piston.

2. Comment installer correctement ? En fait, il est très simple, juste trois points. D'abord, l'ouverture de la vis de drain d'huile (conduit) doit faire face vers le haut dans tous les états d'installation. En second lieu, relativement, l'oléoduc externe du calibre de frein doit être localisé vers le bas. Troisièmement, quand le disque de frein tourne, son chemin de direction de rotation doit suivre la direction du petit piston du calibre de frein au grand piston.

3. Après installation du calibre, l'opération d'échappement d'air dans l'oléoduc de frein et le calibre est également très important. Tant que il y a un peu d'air dans le circuit et le calibre d'huile, l'effet de freinage ne sera pas introduit dans le plein jeu, et il causera également des situations très dangereuses telles que la pédale de freinage molle, le rebond insuffisant et le frein faible. J'ai également écrit un article concernant les étapes détaillées et les précautions pour remplacer le pétrole de frein et l'air d'épuisement de l'huile de frein. Les automobilistes peuvent la vérifier.

4. Le fonctionnement dedans du disque de frein et de la protection de frein installés, également connu comme processus s'ouvrant, est également très important.

Selon mes habitudes et expérience s'ouvrantes personnelles, l'ouverture n'est pas difficile. Ce processus s'ouvrant s'applique également au fonctionnement dans le processus après remplacement d'un nouveau disque de frein ou protection de frein. N'importe ce que des parties du frein sont remplacées, quand elles sortent juste de l'atelier de réparations, le maître de remise en état donnera des milliers d'instructions de faire un pas sur le frein lentement au début et ne conduit pas trop dur,

parce que le disque de frein et la protection de frein ne sont pas entièrement courus dedans, et la force de frein est toujours dans un fonctionnement dans l'état, ainsi elle sera molle ou faible quand freinant.

Actuellement, nous devrions trouver une route avec moins voitures, le meilleur est une route. La voiture accélère environ à 100km/h, puis lentement étape sur le frein, ralentit la voiture environ à 30km/h, et répète cette opération pendant environ 10 à 15 fois. Puis, trouvez un parking sûr, ont un repos, ont une tasse de café, l'attente jusqu'au circuit de freinage est presque refroidie, et répète alors l'opération en ce moment, environ 10 à 15 fois. Après une telle opération, observez la surface du disque de frein, le frottement est uniforme, et il n'y a aucune marque de cannelure de différentes profondeurs. Fondamentalement, le fonctionnement préliminaire dedans des nouvelles pièces de frein est fondamentalement accompli. Si le frottement uniforme extérieur n'est pas réalisé, répétez l'opération ci-dessus une ou deux fois jusqu'à ce que la surface soit parfaite. Après cela, pendant l'entraînement de journal de 1000-2000 kilomètres, ne conduisez pas violemment et ne freinez pas violemment. C'est un fonctionnement profond dans le processus.

Après que le fonctionnement dedans d'environ 2000 kilomètres, l'effet de freinage devrait graduellement atteindre le meilleur effet.