L'OEM noircissent 8 la roue de la jante 18In de disque du calibre 355x32mm de freins de pot

Description de produit

Pots CaliperProduct du disque 8 du circuit de freinage du calibre RS8 de noir de Jekit 355x32mm

Freinage le circuit pour installer

1. Enlevez la roue

2. Enlevez le calibre original de frein et le disque original de frein

3. Nettoyez la surface de moyeu de roue (enlever la rouille sur la surface avec une brosse en acier ou la brosse de cuivre, qui est la surface de contact avec le disque de frein)

4. Nettoyez la surface de l'oreille de klaxon de moutons (enlevez la rouille ou la colle de réparation sur la surface avec la brosse en acier, la brosse de cuivre, la lame ou le papier sablé fin)

5. Installez et serrez le calibre de frein d'AP et le disque de frein (attachez le disque de frein au moyeu de roue avec des écrous ou des boulons de roue)

6. Mesurez le dégagement entre le calibre de frein et le disque de frein avec une cale d'épaisseur

Le dégagement idéal est : supérieurs laissés = en bas à gauche = droite supérieure = abaissent la droite, c.-à-d. = B

Généralement, supérieur laissé = en bas à gauche ≥ 1.0mm, tandis que bon = inférieur bon ≥ supérieur 1.0mm

(le dégagement supérieur et inférieur peut permettre une déviation de 0.1-0.2mm)

7. Si le dégagement ne répond pas aux normes ci-dessus, utilisez svp les cales minces pour ajuster le dégagement entre le calibre de frein et le disque de frein

Méthode d'ajustement : endroit la garniture de 0.5mm entre l'appui de calibre et l'oreille de klaxon comme approprié

8. Attachez le calibre de frein avec une clé dynamométrique (il vaut mieux d'appliquer la colle de réparation de vis au fil pour empêcher se desserrer)

Serrage de la force : M10 vis 60N. M

M12 vis 75n. M

M14 vis 100N. M

9. Enlevez le tuyau original de frein

10. Installez la gorge en acier de frein et ajustez la position et l'angle (il devrait considérer que la gorge en acier de frein ne peut pas toucher les pièces environnantes quand la roue se déplace en haut et en bas et tourne à gauche et à droite)

11. Remplacez l'huile de frein, épuisez l'air et nettoyer la surface de frein.

12. Installez la roue et serrez les vis de roue (ou les écrous) au couple spécifique avec une clé dynamométrique.

Le calibre est fait par un processus intégré. Sa plus grande caractéristique est qu'il y a six grands pistons. Selon la profondeur d'étape de pied, il y aura différents nombres des pistons à pressuriser. Doucement l'étape dessus et pousser quatre pistons et faire un pas fortement dessus et pousser chacun des six pistons, ainsi elle peut mieux commander la force de freinage. Si vous voulez ralentir légèrement, vous pouvez ralentir légèrement. Si vous voulez vou'arrêter instamment, elle me donnera « toute la » force de freinage.

Le disque perforé est employé pour absorber la chaleur et pour améliorer la résistance de délabrement de la chaleur du frein. Le disque de repérage est employé au  déchargent rapidement la poudre usée de la protection de frein et améliorent la force de freinage. Je choisis les disques perforés de frein avec une meilleure dissipation thermique.

Le frein se compose de parenthèse de frein, de tuyau en acier, de calibre et de protections de frein

La fonction de la parenthèse (également connue sous le nom de parenthèse de frein) est de lier et fixer les calibres de frein. Elle doit être particulièrement conçue pour les véhicules spéciaux. Ils sont fondamentalement de conception égale. Quelques produits seront identifiés par les directions avant et arrière, mais les directions à gauche et à droite fixes ne sont pas marquées. Pendant l'installation, certains ont constaté que l'installation ne pourrait pas être effectuée selon leur expérience précédente. Ils ont pensé que c'était un problème de conception de produits, ainsi ils ont effectué la destruction et la transformation. En fait, les emplacements de pont de tous les départements ont été exactement calculés, ainsi il est nécessaire de déterminer si la position d'installation est correcte