Kit de frein à disque du piston 380*34mm du kit 8 de calibre de frein de la pièce GT8 de voiture

Description de produit

Kit rouge de disque des pots 380*34mm du calibre 8 de frein de la pièce GT8 de voiture de Jekit

COMBIEN DE TEMPS FREINENT DES CALIBRES POUR LA DERNIÈRE FOIS ?

Vos calibres de frein devraient être remplacés lorsque votre voiture a plus de 70 000 à 90 000 milles. Si les protections ne sont pas incluses pour obtenir un ensemble d'ensemble de haute qualité avec des rotors pour réaliser un travail complet de frein. Elles ne sont pas celle chère et c'est la manière correcte d'accomplir le travail.

OBTENTION COMMENCÉE
Avant que vous commenciez à travailler le parc votre voiture sur la terre de niveau par le moteur et le frein de secours dessus. Soulevez la voiture sans risque utilisant un cric de plancher et fixez-la avec des supports de cric. En outre, nous traiterons le liquide des freins ainsi pour être sûrs de porter les vêtements de protection, l'eyewear et les gants. Vous devrez enlever et réinstaller la roue une fois ce travail est réalisé.

Étape 1
Enlevez les boulons de fixation de calibre de frein : Identifiez le calibre qui doit être remplacé. Remplacez seulement un calibre à la fois. Ceci aidera à commander la fuite et la confusion de liquide des freins tandis que le travail est réalisé.

Utilisant une clé ou une prise enlevez les boulons de glissière de calibre. Ces boulons peuvent être fortement s'assurent ainsi que l'outil est carrément sur la tête du boulon avant d'appliquer la pression de se desserrer. Puis prise le calibre et avec force et le basculer de retour et quatrièmement. C'est de causer un petit entrefer entre le piston de calibre et les protections de frein.

Étape 2
Enlevez la ligne de frein : Une fois que les boulons de fixation de calibre ont été enlevés. Il y a deux méthodes d'arrêter le liquide des freins du fonctionnement hors du distributeur une fois que la ligne de frein a été enlevée. La méthode préférée est d'enlever le tuyau de câble de frein de la ligne de frein de cadre et d'utiliser un chapeau en caoutchouc pour le brancher. La raison de ceci est le distributeur vidangera hors du fluide une fois qu'on enlève la ligne de calibre qui posera des problèmes saignant le système. Ce serait un bon temps pour remplacer la ligne de frein aussi bien.

Localisez la ligne de frein où il se relie au bâti de cadre. Employez une ligne clé et détachez le montage. Une ligne clé est employée parce que ces lignes peuvent être serrées et si vous utilisez une clé régulière sur eux il pourriez arrondir le convenable posant un problème tout en essayant de l'enlever.

Une fois que la ligne a été lâche cassé vous pouvez utiliser une clé régulière et continuer d'enlever le montage qui fait le travail plus rapidement. Le liquide des freins commencera à couler lentement.

Après que la ligne soit liquide des freins lâche s'égoutte de elle le tube en métal ainsi soyez prêt avec une serviette de magasin à l'attraper.

Maintenant prenez le chapeau en caoutchouc et installez-le au-dessus de la ligne de frein en métal pour arrêter le fluide de la fuite. Employez après une serviette de magasin pour essuyer vers le haut de n'importe quel fluide excédentaire et puis affleurant de l'eau et du savon.

Voici l'approche alternative à arrêter le liquide des freins de couler ce que nous avons employé dans le magasin beaucoup de fois. Prenez deux morceaux de conduit de carburant et couvrez les mâchoires d'une paire de poignées d'étau de nez d'aiguille.

Après, ajustez la poignée d'étau pour pincer doucement le tuyau en caoutchouc de frein juste assez pour arrêter le fluide de l'écoulement. Il est important de serrer pas plus de la prise sur la ligne en caoutchouc parce que vous ne voulez pas l'endommager. Si la ligne de frein a des fissures ou coule pour le remplacer avec le calibre. Une certaine mécanique n'aime pas employer cette méthode parce qu'elle peut parfois décomposer la doublure interne du tuyau si la poignée d'étau est trop serrée ajusté.

Maintenant il est temps d'enlever la ligne de frein du calibre. Prenez une note mentale ou saisissez votre téléphone portable et prendre une photo sur la façon dont la ligne de frein semble allante du cadre au calibre ainsi vous pouvez le rassembler de la même manière. Placez le boulon de fixation qui s'appelle parfois un montage de banjo et cassez-le lâchement avec une prise ou une clé. Un peu de liquide des freins peut couler qui est normal.

Il y aura deux joints de cachetage qui sont faits de cuivre ou aluminium qui sont des deux côtés de la ligne montage de frein de tête en vrac. Ces joints devront être remplacés et devraient être inclus avec les calibres de rechange. S'il est trop difficile de détacher le montage puis réinstallez le calibre sur le support qui le tiendra tout en défaisant le boulon de banjo. Saisissez le calibre une fois que la ligne a été défaite parce qu'elle est lourde et peut causer la blessure si elle tombe.

Étape 3
Enlevez le calibre : Tenez le calibre et séparez-le du support et du tuyau de câble en caoutchouc. Un peu de fluide peut couler. Vous êtes maintenant nous êtes prêt à assortir le vieux calibre à la nouvelle unité.

Étape 4
Nettoyez la ligne bâti de frein : Tenez la ligne de frein et employez une serviette de magasin pour nettoyer l'extrémité de la saleté et de la corrosion. Le dessus et le bas doivent être propres parce que les joints de scellage couleront si ces surfaces ont des obstacles.

Étape 5
Préparez le nouveau calibre pour l'installation : Obtenez-vous un ensemble reconstruit de bonne qualité de calibre de frein qui vous aide à faire la droite du travail. Il est très frustrant quand vous obtenez le travail réalisé et vous avez une fuite ou le calibre ne fonctionne pas juste en raison d'une reconstruction bon marché. Il y a beaucoup de rebuilders vont là ainsi de pair avec un nom de marque pour assurer sa qualité d'Amazone ou d'un magasin local de pièces d'auto. Parfois un calibre reconstruit aura une charge de noyau impliquée ainsi ne jettent pas les vieux calibres parce qu'ils valent une certaine somme d'argent. Renvoyez les calibres dans la boîte qu'ils sont entrée. C'est une bonne idée de les stocker dans un sachet en plastique pour aider à commander n'importe quel liquide des freins qui peut couler pendant le transport.

Quelques calibres viendront avec de nouveaux protections et matériel tel que les glisseurs qui sont utilisés pour assurer son bon fonctionnement. Un calibre doit être libre pour se déplacer dans les deux sens tandis que boulonné à son support. Ceci aide les protections pour porter également et pour obtenir les meilleures performances de l'action de freinage de la voiture.

Le port de liquide des freins aura un bouchon anti-poussière a installé qui tient parfois les nouveaux joints de scellage qui sont inclus dans des calibres reconstruits plus de haute qualité. Utilisez un tournevis plat de lame (norme) pour enlever le chapeau et pour placer les joints au côté pour l'installation.

Enlevez les nouvelles glissières du sachet en plastique fourni avec le calibre (quelques calibres ont les glissières installées du rebuilder). Ces glissières sont lubrifiées d'avance ou devraient être installées avec un peu de lubrifiant de frein. Si les glissières sont sèches installé le calibre collera faire les freins tirer et porter les protections inégalement.

Quelques calibres ont une botte de poussière qui doit être installée pour protéger les glissières contre obtenir l'humidité entre la goupille et le logement qui peuvent gêner la représentation du calibre. Utilisez un marteau et une prise pour pousser doucement le joint en caoutchouc en place. Ceci peut prendre un certain travail les vérifient une deuxième fois ainsi pour s'assurer que le joint est complètement en place.

Maintenant le calibre est prêt à être installé, pousse les protections dans le piston et le plat externe. Ceci aidera avec l'installation au-dessus du support de rotor et de calibre. Parfois dans l'expédition le piston obtiendra poussé légèrement à l'extérieur, si ainsi il peut être de le réinsérer à l'aide de votre main ou grandes serrures de bride ou de canal de C.

Étape 6
Installez les nouveaux joints de scellage : Nettoyez le boulon de banjo complètement utilisant un décapant de serviette et de frein de magasin. Examinez le boulon pour déceler tous les fissures ou scores dans la surface d'étanchéité et remplacez-le si nécessaire, ceci aidera à éviter des fuites.

Le nouveau matériel de montage qui inclut les boulons et les joints de scellage supplémentaires sont inclus avec la plupart des calibres reconstruits. Ceci accomplira la préparation d'installation et lui donnera un contact professionnel. En réinstallant ce tuyau il a recommandé qu'un nouveau joint de scellage de cuivre est installé.

ÉTAPE 7
Installez le nouveau calibre de frein : Tout en tenant le calibre étroitement installez toujours le boulon propre de banjo avec le joint de scellage intérieur en place. Poussez alors le boulon par la de canalisation raccord de frein et installer la bague d'étoupage externe car maintenant la ligne de frein est prête à être installée.

Filetez l'intérieur de boulon dans le calibre à la main pour éviter le filetage de croix. Placez la ligne de frein dans l'orientation correcte (sans courbures ou torsions). Serrez le boulon fermement pour aider à poser les joints de scellage. Ne les serrez pas plus de parce que le boulon est creux et il peut se casser.

Tandis que l'observation du tuyau de câble de frein pour des torsions a réglé le calibre en place au-dessus du rotor et vers le bas sur le support. Soyez conscient des protections et du rotor éviter le contact ou la force inutile pour pousser le calibre en place. N'utilisez jamais un marteau pour installer un calibre qu'il devrait se laisser tomber en place naturellement.

Si vous avez le problème obtenant le calibre complètement vers le bas de tirer le calibre de secours et de vérifier les glissières pour s'assurer elles sont entièrement rétractées dans le logement en les replaçant à l'extérieur. Ceci aidera à installer le calibre entièrement.

Après que le calibre ait été établi au-dessus du rotor et sur le support installez les nouveaux boulons de fixation et filetez-les dans à la main pour éviter le filetage de croix (une partie fabrique la serrure de fil d'utilisation telle que serrure-serré). Ceci peut prendre une petite bousculade pour les obtenir a mis en marche ainsi la main dedans là. Vous pouvez également pousser le rotor sur le hub de rapport pour aider. Continuez jusqu'à ce que chacun des deux soient main filetée dans la parenthèse.

Utilisez une clé ou une prise pour serrer les boulons de fixation également tout en revérifiant l'étanchéité avec une clé dynamométrique. Les la plupart fabriquent serreront ces boulons de 40 à 50 livres-pied.

Réinstallez la ligne de frein dans le montage et serrez utilisant l'extrémité enfermée dans une boîte de la clé.

Enlevez la ligne serrures de frein pour permettre au liquide des freins de commencer à suivre dans le calibre. Cette ligne en caoutchouc sera refoulée dans la forme la première fois que les freins sont appliqués ainsi ne s'inquiètent pas s'il y a un petit renfoncement de la bride. Pour finir et continuer cette réparation vous devez saigner le circuit de freinage. Après frein la purge est contrôle complet l'opération de pédale de freinage et réinstalle la roue. Ne conduisez jamais une voiture sans bonne pédale de freinage. En conduisant la voiture pour détecter à l'oreille des bruits anormaux et pour revérifier le travail si nécessaire.

Outils et consommables requis
Calibre reconstruit de frein
Trousse d'outils
Ligne ensemble de clé
Liquide des freins
L'étau de nez d'aiguille saisit (facultatif)
1/4 conduit de carburant (facultatif)
Lubrifiant de calibre de frein
Décapant de frein
Assortiment de chapeau de vide

L'INFORMATION UTILE
Le liquide des freins est corrosif et endommagera la finition de votre véhicule. Si ce fluide contacte une surface peinte rapidement pour l'essuyer avec un tissu propre et puis pour laver le secteur avec de l'eau le savon et et vous devriez être bien. Le circuit de freinage devrait toujours être rincé et saigné quand le travail de frein est effectué pour empêcher l'humidité de créer la rouille. Lorsque le circuit de freinage est ouvert une purge de circuit de freinage est nécessaire.