Adaptateur en aluminium de calibre de voiture de parenthèse pourpre faite sur commande de frein pour BMW

Description de produit

Adaptateur en aluminium de calibre de voiture de Jekit de parenthèse pourpre faite sur commande de frein

Méthode d'installation de position de pont en calibre de frein

La fonction de l'emplacement de pont (également connu sous le nom de code de pont) est de relier et fixer le calibre de frein, qui doit être particulièrement conçu pour les véhicules spéciaux. La plupart d'entre eux est de conception égale. Quelques produits seront identifiés par les directions avant et arrière, mais les directions à gauche et à droite fixes ne sont pas marquées. Pendant l'installation, certains ont constaté que l'installation ne pourrait pas être effectuée selon une expérience précédente. Ils ont pensé que c'était le problème de conception du produit lui-même, ainsi ils ont effectué la destruction et la transformation. En fait, la plupart des positions véritables de pont sont exactement calculées, ainsi nous devons d'abord déterminer si la position d'installation est correcte.

La fonction principale est de lier le calibre au klaxon et de fixer le calibre ! Les positions fermées de pont de chaque véhicule sont assorties ensemble, mais selon la conception de données différente, il y a quatre manières de lier les positions de pont, 9501/9502/9503/9504 (généralement, si le calibre ne peut pas être installé sur le disque de frein dû à aucune méthode d'installation, vous pouvez changer d'autres méthodes d'installation de position de pont par vous-même, ou consultez le fournisseur directement !)

Installez les calibres. Les calibres sont divisés en à gauche et à droite. Nous devons seulement prêter l'attention à un point : l'extrémité de la vis de vidange est ascendante. Puisque la densité d'air est inférieure cela d'huile, ainsi l'installation peut épuiser l'air. N'importe quel calibre de frein suit ce principe.

La chose la plus encombrante est d'installer la gorge en acier. Pour la même raison, reliez la gorge en acier au calibre d'abord, et ne vous inquiétez pas d'enlever l'autre extrémité pour empêcher l'air d'entrer. La gorge en acier à une extrémité du calibre a un petit radian. Attention de salaire à cette installation et prêter l'attention à la direction d'installation.

Des gorges en acier générales sont équipées des agrafes.

Puis difficulté la gorge en acier correctement.

Lovez la gorge en acier pour éviter de frotter des choses.

En conclusion, enlevez l'oléoduc reliant une extrémité de la voiture, et puis reliez le tuyau d'acier modifié. Il est particulièrement difficile visser les vis ici, ainsi vous doivent être patientes.

Après installation de la gorge en acier, nous devrions également prêter plus d'attention à la ligne d'ABS, et alors nous pouvons vérifier si l'oléoduc rayera et tuera le volant gauche ou droit.

L'étape la plus importante est d'évacuer et éliminer l'air entre le calibre nouvellement installé de frein et le distributeur. Deux personnes peuvent coopérer. Étape là-dessus -------- étape là-dessus (et alors une autre personne desserre la vis de gicleur d'huile pour évacuer) ------ répétez-la à plusieurs reprises (prêter l'attention pour se rappeler d'ajouter l'huile de frein à la couverture de moteur) ------ jusqu'à ce que la pression d'huile pulvérisée soit relativement forte.

En conclusion, être sûr de nettoyer l'huile résiduelle de frein du bec de drain pour éviter l'huile résiduelle de frein corrodant la peinture environnante.