Disque de frein de la fonte GS3000

Description de produit

Disque PCD258 de fonte de fente foré par 380*28mm de rotor de frein de Jekit GS3000

De quel outil vous aurez besoin
Rotors de frein de DBA de remplacement
Jack et supports de cric
Ensemble de clé ou de prise
Tournevis
Brosse métallique ou pierre d'huile
Lubrifiant, tel que WD40 ou Inox
Fil, approprié pour soutenir le calibre

Astuces et avertissements
Les rotors de frein sont un composant essentiel du circuit de freinage, s'assurent que vous vérifiez une deuxième fois votre travail avant que vous débutiez une commande d'essai.
Étape 1 - véhicule d'augmenter
Commencez par soulever le véhicule.

Étape 2 - enlevez la roue
Après, dévissez les écrous de roue et enlevez la roue.

La roue peut être difficile d'enlever en raison d'une accumulation d'échelle de rouille autour de l'anneau de hub.

L'élimination de la roue te donnera l'accès clair au rotor, au calibre et à la broche de frein

Étape 3 - enlevez les protections et le calibre de frein
Vous devrez enlever le calibre de frein.

Détachez et enlevez les boulons de fixation et soulevez le calibre loin. Le calibre peut saisir peu étroitement ainsi ne le forcent pas.

Note : Accrocher le calibre par le tuyau de frein endommagera. Utilisez un crochet pour fixer le calibre à une partie solide de la suspension.

Étape 4 - enlevez le rotor de frein

Enlevez le rotor de frein de l'ensemble de hub. Appliquez la pression ferme, comme le rotor peut être maladroit pour enlever.

Note : Ceci est provoqué par l'accumulation d'échelle de rouille sur l'intérieur du rotor de frein et de la surface de hub. Il est extrêmement important d'enlever l'accumulation d'échelle de rouille avant d'adapter le nouveau disque.

Étape 5 - préparez la surface de hub

Pour faire ceci, pulvérisez le hub avec du lubrifiant tel que WD40 ou Inox.

Employez alors le papier sablé de cours pour commencer à enlever l'échelle de rouille de la surface de hub. Une fois que la majeure partie de la rouille a été commutateur enlevé à une pierre d'huile pour enlever l'échelle restante de rouille. Même le plus léger peu de la rouille peut faire monter le disque causer inexactement la course excessive, ainsi assurez-vous le hub est propre.

Note : L'épuiser excessif est où le disque ne tourne pas sans à-coup et n'obtient pas emprisonné entre les protections de frein.

Utilisant la pierre d'huile, assurez-vous que vous nettoyer autour de chaque goujon de roue soigneusement pour assurer le nouveau rotor de frein s'assied parfaitement.

Utilisant un chiffon essuyez loin le lubrifiant.

Examinez le hub soigneusement pour assurer toutes les taches d'échelle de rouille qui n'ont pas été enlevées et nettoyez-les. Quand les marques de usinage sur le visage du hub sont évidentes le hub est propre.

Étape 6 - broche propre de hub

Utilisant le papier fin de sable de catégorie, est nettoyer la broche de hub. Le nettoyage incorrect de la broche peut faire reposer le rotor à partir de la surface de hub.

Étape 7 - pistons remis à zéro à l'intérieur de calibre

Pour faire de la place pour le nouveau disque que les pistons doivent être refoulés à l'intérieur du calibre.

Maintenez le tuyau de frein solidement

Attachez une clé à la vis de soutirage

Attachez un tuyau et un récipient d'entreposage approprié

Utilisez un écarteur de protection pour prendre la charge de compression

Utilisez la clé pour desserrer la vis de soutirage, vous verra le passage de liquide des freins par le tuyau dans le conteneur.

Continuez d'à l'aide de l'écarteur pour expulser le liquide des freins et des pistons de nouveau dans le calibre.

Une fois que les pistons sont entièrement comprimés vous pouvez enlever le tuyau. Veillez-vous pour serrer la vis de soutirage d'abord pour empêcher l'air entrant dans le circuit de freinage.

Vous pouvez alors enlever l'écarteur de protection.

Étape 8 - nettoyez le nouveau rotor de frein

Nettoyez les visages de frottement du disque utilisant un agent de frein-nettoyage. N'employez jamais un pétrole ou le silicium a basé le décapant tel que le décapant car il endommagera peinture.

Décapant de frein de jet sur un tissu propre. Faites attention à ne pas toucher la surface peinte sur le disque. La peinture est conçue pour traiter à températures élevées et est extrêmement facile à endommager.

Faites tourner le rotor de frein et nettoyez le support de hub sur l'arrière du disque. Avec tout le travail vous mettez dans le hub, la dernière chose que vous voulez doit attacher un rotor sale de frein.

Étape 9 - attachez le nouveau rotor de frein

Utilisant trois roues les écrous et les joints ont adapté le rotor solidement au hub.

Utilisant la mesure d'indicateur de cadran la course encore avec le rotor de frein joint. Une lecture plus de moyens de 0.05mm un rotor inexactement adapté de frein.

Étape 10 - calibre et roue de remise en état

Remettez le calibre au-dessus du nouveau rotor de frein et serrez en état au couple correct utilisant une clé dynamométrique.

Utilisant la pierre à huile, nettoyez le visage arrière de la roue pour assurer une pression même de fixage sur le disque quand la roue est adaptée.

En conclusion, remettez la roue en état au couple correct. Attachez les écrous dans un modèle croisé de cris pour assurer même la pression.

Étape 11 - commande d'essai
L'essai conduisent le véhicule pour assurer l'opération correcte du circuit de freinage.