Calibre Porsche de frein du pot CP8530 4

Description de produit

Les pots de Jekit CP8530 4 freinent le calibre 380*28mm pour l'arrière de Porsche Macan

Double calibre arrière
Un certain arrière de voiture aucun frein à main électronique. Ayez besoin alors du double calibre d'utilisation. Par exemple
Mercedes-Benz W205 C200/G38/G350/Audi A5/G500/Q5 B9

Le grand calibre de 4 pistons est responsable de marcher le frein, alors que le petit calibre à un piston est responsable de se garer (c.-à-d. frein à main électronique).

De nos jours, beaucoup de circuits de freinage de dépassement sont généralement électrohydrauliques, qui doivent soutenir beaucoup de charge et fonctionner intensivement. Le système se garant est généralement purement mécanique, et le support, le câble et le ressort de rappel sont fondamentalement faits. La tâche est d'arrêter la voiture, ainsi la séparation du système se garant favorise l'intégrité et le systematicness du frein.

Cette conception est également remise et employée en état dans beaucoup des voitures de course de dérive telles que d1gp, parce que la course de dérive doit souvent tirer le frein de main pour commander la dynamique de l'arrière de la voiture, qui est particulièrement changée en type hydraulique indépendamment commandé, et l'arrière est également divisé en deux calibres, freins et freins de main indépendants.

Le but de ce changement est différent de celui du dépassement. Le frein de main hydraulique peut faire le conducteur ont un meilleur contrôle, et le calibre simple de frein de main peut également obtenir la force de freinage importante, le facilitant pour que l'arrière perde le contrôle et pour balance l'arrière.
Des modèles sont maintenant de plus en plus équipés du frein à main électronique, qui mène beaucoup de clients vouloir améliorer la restriction du calibre à plusieurs pistons de roue arrière.

Méthode d'installation de parenthèse de calibre de frein
La parenthèse (également connue sous le nom d'adaptateur) est utilisée pour relier et fixer des calibres de frein, qui doit être particulièrement conçue pour les véhicules spéciaux. La plupart d'entre eux est de conception égale. Quelques produits seront identifiés par les directions avant et arrière, mais les directions à gauche et à droite fixes ne sont pas marquées. Pendant l'installation, certains ont constaté que l'installation ne pourrait pas être effectuée selon une expérience précédente. Ils ont pensé que c'était le problème de conception du produit lui-même, ainsi ils ont effectué la destruction et la transformation. En fait, la plupart des emplacements véritables de pont sont exactement calculés, ainsi nous devons d'abord déterminer si la position d'installation est correcte.
La fonction principale est de lier le calibre au klaxon et de fixer le calibre ! Les positions fermantes de pont de chaque véhicule sont assorties ensemble, mais selon la conception de données différente, il y a quatre manières de lier les positions de pont, telles que la démonstration d'image ! (généralement, si le calibre ne peut pas être installé sur le disque de frein dû à aucune méthode d'installation, vous pouvez changer d'autres méthodes d'installation de position d'axe, ou directement consulter le fournisseur !)

Astuces chaudes :
Dans des conditions de normale (entraînement non intense) :
Vérifiez si le disque de frein doit être remplacé tous les 60000 kilomètres
Vérifiez si les protections de frein doivent être remplacées tous les 20000 kilomètres
Vérifiez si l'huile de frein doit être remplacée tous les 2 ans ou 40000 kilomètres
En conclusion, il devrait mentionner que la protection de frein (également connue sous le nom de peau de frein) joue un rôle décisif dans le circuit de freinage. En fait, la chose plus importante est le frottement de contact entre la peau de frein et le disque, qui est souvent ignoré dans le processus de remise en état