Calibre de freins du pot RS8 8

Description de produit

Grands freins de pots du rotor 8 de disque du calibre 380*34mm de frein de Jekit RS8

Calibre de frein

Le cylindre de frein de frein est le calibre de frein que nous parlons souvent. La différence entre différents calibres se situe dans le nombre de pistons à l'intérieur. La plupart des voitures originales sont les pistons simples. Parmi les produits modifiés, il y a 4 pistons, 6 pistons, 8 pistons, 10 pistons, 12 pistons et ainsi de suite. Plus le nombre de pistons signifie que les calibres ont une capacité plus forte de maintenir le disque de frein et plus la force de freinage est grande. Ils sont habituellement employés plus dans les concours.

Le distributeur joue le rôle de transporter l'huile de frein, et le résultat de distribution du distributeur affecte directement la sensation de pied de frein. Après remplacement du cylindre slave à plusieurs pistons, la sortie et la distribution d'huile de frein du distributeur original ne sont pas remises à zéro, qui mènera au piston n'obtenant pas assez d'huile de frein pour le frein de véhicules, ainsi la course de pédale de freinage sera rallongée et la distance de freinage sera augmentée.

Disque de frein

Le plus utilisé généralement est le panneau de ventilation. Le disque de ventilation est divisé en deux disques de formes, de repérage et disque perforé. Les fonctions des deux méthodes de traitement sont d'améliorer la représentation de refroidissement du disque de frein, de réduire son atténuation de la chaleur et de fournir une meilleure capacité de freinage.

En outre, avec le développement de la technologie de matériel ces dernières années, il y a deux genres de disques de frein : disque en céramique de frein de fibre de carbone et disque de frein en métal. Cependant, en raison du coût de fabrication excessivement à hauteur et de la force de freinage pauvre à la basse température, disque en céramique de frein de fibre de carbone n'est toujours pas choisi en la plupart des véhicules en dépit de son excellente résistance d'atténuation de la chaleur. Elle peut seulement être employée sur certaines voitures de sport performantes telles que Ferrari et Pagani. Après tout, les disques de frein en métal de l'usine originale « de la voiture végétale » sont à la maison assez. Même si vous coulez de la voie, elle est plus abordable pour choisir les disques de frein en métal traités avec la fibre de carbone que pour remplacer les disques en céramique de frein. Cependant, l'aspect d'employer les disques en céramique de frein est toujours très attirant.

Protection de frein

La peau de frein est une pièce qui transmet directement la force de freinage à la roue. Elle ne se compose pas de caoutchouc simple comme nous pensons, mais est divisée en métal, céramique de fibre de carbone et d'autres matériaux. Les différents matériaux ont la température et le coefficient fonctionnants différents de frottement. Généralement, la peau de frein avec le coefficient de friction plus élevée a la température fonctionnante plus élevée. Quand nous choisissons la peau performante de frein, nous ne poursuivons pas la force de freinage élevée apportée par le coefficient de friction élevée, parce que dedans quotidiennement conduisant, la force de freinage élevée rendra le frein trop sensible, et le confort et la manipulation seront sensiblement réduits. En raison de la température fonctionnante élevée, la peau de frein sera difficile d'atteindre l'état fonctionnant, ayant pour résultat le danger.