330mm frein Kit Caliper de 4 pots

Notre calibre a une gamme des calibres de voiture de route de piston de la norme 4 pour adapter à des applications principalement avant mais arrière légères également.

Tous les calibres de frein de route de représentation utilisent les joints conventionnels en même temps qu'un joint de saleté et sont finis avec une couche de peinture noire de PTFE qui est imperméable au liquide des freins normal et aux températures élevées de frein, avec le logo fait sur commande ont accentué en jaune, ou finition rouge de peinture de lustre, et le logo fait sur commande a accentué dans le blanc.

La chaîne de calibre de piston de la norme 4 comprend le suivant ci-dessous :

CP5200/CP9200/CP5040/CP7600/CP7609/CP8530/F50/GT4 et fils dessus.

Vous pouvez choisir le type de calibre que vous préférez

Kit de frein de retrait

Mettez dessus vos verres de sûreté.
Employez une barre de briseur pour détacher les écrous de crochet de roue. N'enlevez pas les écrous complètement actuellement.
Sans risque soulevez et soutenez le véhicule utilisant un cric et des supports de cric. Calez les roues arrière et placez le frein à main.
Enlevez les écrous de crochet à la main. Enlevez alors l'ensemble de roue et de pneu.
Placez un bac liquide sous le calibre.

Avertissement : Le liquide des freins est corrosif. Gardez-le à partir de la finition de votre voiture.
Déverrouillez la ligne de frein du calibre. Placez les joints de boulon et de cachetage de banjo de côté.
Branchez la ligne de frein utilisant une prise de tuyau de frein. Ceci est fait pour empêcher le liquide des freins de couler pendant la réparation. Si vous perdez assez de liquide des freins, le distributeur disparaîtra vide, rendant les freins plus difficiles à saigner.

Enlevez les boulons de fixation de calibre.

Enlevez le calibre en le tirant vers le haut et à partir du rotor. Si le calibre est têtu, vous pouvez devoir employer une grande barre de tournevis ou de levier pour aider à l'enlever.

Enlevez les protections de frein du calibre (c'est seulement nécessaire pour les calibres fixes).

Installation

Préparez le nouveau calibre pour l'installation en suivant les instructions incluses dans la boîte.
La plupart des nouveaux calibres viennent avec le piston entièrement posé dans son trou. Mais si le vôtre fait pas, vous devrez repousser le calibre dans son C.A. de utilisation ennuyeux - bride ou écarteur de frein à disque. En faire ceci, gardez un oeil sur le distributeur pour s'assurer que le fluide n'obtient pas éliminé du réservoir.
Installez les protections de frein sur le calibre de frein (c'est seulement nécessaire pour les calibres fixes).
Placez le nouveau calibre au-dessus du rotor.
Serrez en bas des boulons de fixation de calibre et utilisez une clé dynamométrique pour les serrer selon les caractéristiques de votre fabricant de véhicule.

Enlevez la ligne prise de frein.
Réinstallez la ligne de frein avec le boulon de banjo et les nouveaux joints de scellage (les calibres de rechange viennent habituellement avec de nouveaux joints). Utilisez une clé dynamométrique pour serrer le boulon de banjo selon les caractéristiques de votre fabricant de véhicule.

Remplissez le distributeur comme nécessaire.
Saignez les freins manuellement avec un assistant ou avec un outil spécial (type de pression ou type de vide).
Vous devez saigner chacun des quatre freins, pas simplement un que vous avez entretenu. La procédure commence habituellement au cylindre de calibre ou de frein de frein (si vous avez les freins à tambour arrière) le plus loin à partir du distributeur. Typiquement, l'ordre est comme suit : avant juste arrière, à gauche arrière, bon, avant gauche.

Pour saigner vos freins avec un ami :

Assurez-vous que le distributeur est plein du fluide.
Attachez un tuyau en caoutchouc à l'extrémité de la vis de type et assurez-vous les ajustements de tuyau confortablement au-dessus du mamelon de la vis. Submergez l'autre extrémité du tuyau dans un conteneur clair (tel qu'une vieille bouteille d'eau) partiellement rempli avec le liquide des freins.
Avec le moteur, faire enfoncer à un assistant la pédale de freinage puis pour la tenir sur le plancher. Instruisez votre ami te dire quand ils maintiennent la pédale.

Utilisant une ligne clé, fendez la vis de type ouverte mais ne l'enlevez pas. Dites à votre assistant que vous avez le type ouvert.
Laissez liquide courir de la vis de type dans le conteneur. Observez pour des bulles d'air entrant dans le conteneur.
Quand le fluide cesse l'écoulement, fermez le type et dire à votre assistant qu'il s'est fermé. Votre assistant peut maintenant libérer la pédale de freinage.
Note : Vous voudrez garder un oeil au niveau du fluide de distributeur pendant cette procédure. L'air obtiendra sucé de nouveau dans le système si le distributeur manque de fluide.

Répétez la procédure jusqu'à ce que plus d'air ne soit venir vu du type.
Mouvement au prochain coin du véhicule et répéter la procédure de saignée jusqu'à ce que vous ayez couvert chacune des quatre roues.
Une fois que le système entier a été saigné, sensation de pédale de freinage de contrôle. Il devrait être ferme. Sinon, continuez à saigner les freins jusqu'à ce que la sensation de pédale soit satisfaisante.
Réinstallez l'ensemble de roue/pneu sur les écrous de crochet.

Serrez les écrous de crochet jusqu'à ce qu'ils utilisent douillettement un rochet et une prise.

Enlevez sans risque les supports de cric et abaissez le véhicule.

Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de crochet selon les caractéristiques de votre fabricant de véhicule.

Avant de conduire le véhicule ou le mettre dans la vitesse, pompez les freins plusieurs fois de s'assurer qu'ils se sentent fermes. Ne conduisez pas la voiture jusqu'à ce que les freins se sentent solides.

Astuces de rechange de calibre de frein

Si vous avez un mauvais calibre de frein, ne prenez pas la peine d'essayer de le reconstruire. La plupart des calibres de rechange sont assez bon marché que la reconstruction n'est pas en valeur la dispute. Vous ne voulez pas salir avec vos freins, être ainsi sûr d'obtenir une qualité nouveau ou remanufactured calibre d'un fabricant honorable.

Une dernière astuce : Vérifiez l'état de vos protections et rotors de frein. S'ils sont portés, est maintenant l'heure de les remplacer. Même va pour vos tuyaux de frein.

Taille de disque de frein

Modèle de voiture